【大纪元2019年03月13日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）密西沙加市属交通运输公司（TNC）2017年推出试点项目，为优步和来福等共享打车平台大开绿灯，允许他们在路上运营，引起的士司机的不满。
据《多伦多星报》报导，密市的士司机们表示，允许优步和来福等共享打车平台正式运营后，正规的士司机收入损失巨大，他们要求市府给每张的士车牌赔偿5万元的收入损失。
密市的士牌照车主卡拉拉（Sami Khairallah）在给市公共车辆顾问委员会（PVAC）呼吁信中称，市府的士规定严格，限制价格和的士车辆，允许的士车牌转让等，都极大提高了的士车牌价值，但TNC试点项目，导致的士市场直接流失70%的市场份额。
传统的士业严重受损
2017年7月1日，密市推出该试点项目，允许优步和来福正式运营，目的是收集道路共享打车实时信息和数据，以便更好运营TNC。但的士司机们抱怨，这一下给传统的士行业造成致命打击，纷纷抱怨的士牌照价值从此一落千丈。有司机透露，过去的士牌照可卖近2万元，现在只能卖1万元。
一直以来，密市的士车牌数量有严格控制，车牌多由老的士司机和的士公司持有，的士车牌很值钱，而且可高价退还给市府或转让给他人，拥有的士车牌的人，视的士车牌为养老和退休保障。
一名持有密市的士车牌40年的老的士司机认为，正规的士市场监管有两个目的，一个是确保消费者安全，另一个是确保的士司机能够靠开的士养家糊口。但优步和来福没有这些限制，倒楣的只能是严格遵守规定的的士司机们。
政府赔偿先例
今年1月1日，TNC试点项目再次暂时延长，但延长时间不超过12个月。市公共车辆顾问委员会列席市议员斯塔（Ron Starr）表示，市府员工发现用优步和来福打车的人太多了，超过此前政府预计，因此才延长试点周期，目的是最终加强出租车市场行业监管和控制，改进行业安全、检查和收费等，没想到引起的士司机们抱怨。市府会分析比较北美其它城市出租车市场，找出最后解决办法。
去年，魁省因类似情况，宣布给的士司机签发赔偿支票，金额从每个牌照1,000元至4.67万元不等。去年，多伦多的士司机对市府提出一项17亿元集体诉讼，指责多伦多市政府未能做好私人交通行业监管，导致的士车牌大贬值。
据悉，卡拉拉投诉函上月11日提交至密市公共车辆顾问委员会，上月27日，市议会批准对魁省及其它地区赔偿模式进行研究，并要求研究报告在4月9日PVAC会议上提交。
责任编辑：文芳
