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的士车牌大贬值 密市的士司机向政府索赔

密市的共享打车试点令传统的士车牌贬值。(Shutterstock)

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【大纪元2019年03月13日讯】(大纪元记者李平多伦多编译报导)密西沙加市属交通运输公司(TNC)2017年推出试点项目,为优步来福等共享打车平台大开绿灯,允许他们在路上运营,引起的士司机的不满。

据《多伦多星报》报导,密市的士司机们表示,允许优步来福等共享打车平台正式运营后,正规的士司机收入损失巨大,他们要求市府给每张的士车牌赔偿5万元的收入损失。

密市的士牌照车主卡拉拉(Sami Khairallah)在给市公共车辆顾问委员会(PVAC)呼吁信中称,市府的士规定严格,限制价格和的士车辆,允许的士车牌转让等,都极大提高了的士车牌价值,但TNC试点项目,导致的士市场直接流失70%的市场份额。

传统的士业严重受损

2017年7月1日,密市推出该试点项目,允许优步和来福正式运营,目的是收集道路共享打车实时信息和数据,以便更好运营TNC。但的士司机们抱怨,这一下给传统的士行业造成致命打击,纷纷抱怨的士牌照价值从此一落千丈。有司机透露,过去的士牌照可卖近2万元,现在只能卖1万元。

一直以来,密市的士车牌数量有严格控制,车牌多由老的士司机和的士公司持有,的士车牌很值钱,而且可高价退还给市府或转让给他人,拥有的士车牌的人,视的士车牌为养老和退休保障。

一名持有密市的士车牌40年的老的士司机认为,正规的士市场监管有两个目的,一个是确保消费者安全,另一个是确保的士司机能够靠开的士养家糊口。但优步和来福没有这些限制,倒楣的只能是严格遵守规定的的士司机们。

政府赔偿先例

今年1月1日,TNC试点项目再次暂时延长,但延长时间不超过12个月。市公共车辆顾问委员会列席市议员斯塔(Ron Starr)表示,市府员工发现用优步和来福打车的人太多了,超过此前政府预计,因此才延长试点周期,目的是最终加强出租车市场行业监管和控制,改进行业安全、检查和收费等,没想到引起的士司机们抱怨。市府会分析比较北美其它城市出租车市场,找出最后解决办法。

去年,魁省因类似情况,宣布给的士司机签发赔偿支票,金额从每个牌照1,000元至4.67万元不等。去年,多伦多的士司机对市府提出一项17亿元集体诉讼,指责多伦多市政府未能做好私人交通行业监管,导致的士车牌大贬值。

据悉,卡拉拉投诉函上月11日提交至密市公共车辆顾问委员会,上月27日,市议会批准对魁省及其它地区赔偿模式进行研究,并要求研究报告在4月9日PVAC会议上提交。

责任编辑:文芳

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