【大纪元2019年03月15日讯】斯巴鲁森林人（Subaru Forester）已经诞生了超过20个年头。全新的2019款是第五代车型。虽然这次是全新的升级换代，可变化不大的外型给人的感觉，更像是一次中期小改款。事实上，新车来自内在的变化才是升级的重点。它使用斯巴鲁全球化SGP平台，不但提升了车身刚性，还进一步降低了重心。
新款的外型变化，主要集中在细节上的修改，略微上扬的车窗，C字型的尾灯。让新Forester更显阳刚之气。车身尺寸也比前代有小幅提升。内饰的布局同样变化不大，整体细节设计偏男性化，线条有棱有角，十分硬朗。配合三块液晶屏和多功能方向盘，营造出一种很强的科技感。缝线和各种材质的拼接，让整车的质感提升了不少。
独特设计的遮阳板是一个亮点，遮阳板的内测可以抽出一块小板，让遮挡的范围无死角。在实用方面，新森林人提供了一个接近500升的后备箱，将后排座椅放倒后，整体置物空间为1768升，后尾厢的开口很大，在实用方面没有任何抱怨。
另外Subaru低重心的设计理念，让车内的地板，包括整体坐姿都比同类SUV要略低一些。较平直的坐姿在长途驾驶的时候不宜疲倦。
新车的动力系统为一台2.5升自然吸气水平对置引擎，在5800转时输出136kw最大功率，4400转时提供239N.m的扭力。整体动力中规中矩，可以轻松的推动这台1.6吨的车。这台引擎在有动力需求时转速攀昇很快。得益于boxer引擎在平衡性结构上的先天优势，即使在很高的转速依然运转平顺。
全新斯巴鲁森林人拥有一套带有主动扭矩分配的四驱系统，通过电子控制多片离合中央差速器，可以实现60/40的扭力分配。还能通过传感器检测每个车轮的速度，来额外调整分配每个车轮的扭矩。全新的X model脱困系统，具有雪地、泥地、深雪、深泥模式。CVT变速箱还可以锁定较低的速比，在越野时提供更多的扭矩和控制。
转向精准度比前代车型提升了很多，轻巧的手感，给人的主观感受更像是在驾驶一辆比实际更小的车，转弯时指向性很强，车尾没有多余的摆动，较低的重心，在弯道中异常稳定。
悬挂软硬适中，对路面细碎的震动过滤的不错，值得称赞的是，它带给人舒适感觉的同时，保持了斯巴鲁一如既往的韧性，悬挂起落的过程，干脆利落，没有多余的摆动和振动。
整体调教让人挑不出缺点。唯一美中不足的是，虽然Subaru声称新车的噪音获得了2个分贝的降低。但是路噪和风噪的隔绝，在同级别中属于一般水平。另外，新车内饰的味道也较为明显。
在试驾的过程中，笔者发现，全新森林人的智能系统可以检测到驾驶员的状态。通过扫描驾驶员的面部信息检测到驾驶员的视线是否离开路面，或是否闭眼甚至打瞌睡。在视线离开路面几秒后，车辆会在仪表盘中发出警示，提醒驾驶员把注意力转回路面。
在副驾驶后视镜位置，有一个自动开启摄像头。可以检测车辆的侧方，在路边停车，和狭窄路况和地下车库时，可以在中控台上方的屏幕中清楚看到车身所在位置，整套系统非常贴心实用。
相比目前大多数车型“神经质”的辅助系统，森林人的EYE sight系统是笔者试驾过的车当中，显得格外聪明。在偏离车道，或即将压线的时候，方向盘会主动修正，避免驶离车道。它的辅助程序，有着非常优秀的逻辑，开启自适应巡航的行驶状态，也非常接近人类的操作，跟车、加速和制动都很平顺。
在这个普遍向大众市场妥协的时代，斯巴鲁固守着它的理念与坚持，这次换代完善了前代许多不足。虽然存在隔音和内饰气味重等小缺点。但是，对于懂它的人而言，森林人同类车中最强的四驱系统，脱困能力，好用的驾驶辅助系统，独特的引擎结构，强调低重心与操控的设计理念。这些Subaru独有优秀的特质，足以盖过那些微不足道的小缺点，成为购买它的理由。
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责任编辑：李熔石
