【大纪元2019年03月20日讯】（记者陈安编译报导）3月18日，卡尔加里市轻轨绿线分期报告显示，第二阶段建设可能只能到达城北第64大道处。
该报告分析了第一阶段完成后项目规划的几种可能性，以供议会运输及公交委员会3月20日（周三）进行讨论。
绿线全程从城北第160大道直达南部的西顿（Seton）。项目第一阶段，耗资$46.5亿，线路长达20公里，北起第16大道的新月高地（Crescent Heights），东南至第126大道的Shepard，全程14站。计划于2020年开始建设，到2026年完工。
该市表示，第二阶段选项取决于资金。投资$2.5亿至$4亿，可以将这条线从Shepard站延伸至McKenzie Towne2站。投入$4亿到$7亿，可以向北延伸2站，从城北第16大道延至第40大道。同样资金也可使南线从Shepard站增加（Prestwick），奥本湾（Auburn Bay）及红木站（Mahogany）3个站点。
报告提出3种选择，资金水平为$7亿至$10亿，第一是从城北第16大道至第64大街增加4站，第二从城南Shepard到Seton增5站。第三种选择是从北16大道到40大道延伸2站，并从Shepard延至红木3站。
非营利组织绿线轻轨基金会主席宾克斯（Jeff Binks）称这些选择令人失望。“我们希望看到明码标价，从头到尾的绿色线轻轨，从北到南。”但这份文件没有涵盖人口众多的北部地区，“这对居住在卡尔加里北部的卡尔加里人来说是一种伤害，他们为这个项目付出了艰辛的努力。”
议员贡德克（JyotiGondek）认为目前的选择只“专注于成本”，忽视了卡城中北部利文斯顿（Livingston）和卡林顿（ Carrington）社区的迅猛增长和需求。她将在委员会提出这个问题。
该省批准的“城市宪章财政框架法案(CCFFA)”确定了每年约$2亿的专用公交资金。
但议员卡拉（Gian-Carlo Carra）则表示，应优先考虑确保整条绿线尽快运营，无论第二阶段如何规划。
责任编辑：赵明月
