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绿线第二阶段或向北延至第64大道

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【大纪元2019年03月20日讯】(记者陈安编译报导)3月18日,卡尔加里市轻轨绿线分期报告显示,第二阶段建设可能只能到达城北第64大道处。

该报告分析了第一阶段完成后项目规划的几种可能性,以供议会运输及公交委员会3月20日(周三)进行讨论。

绿线全程从城北第160大道直达南部的西顿(Seton)。项目第一阶段,耗资$46.5亿,线路长达20公里,北起第16大道的新月高地(Crescent Heights),东南至第126大道的Shepard,全程14站。计划于2020年开始建设,到2026年完工。

该市表示,第二阶段选项取决于资金。投资$2.5亿至$4亿,可以将这条线从Shepard站延伸至McKenzie Towne2站。投入$4亿到$7亿,可以向北延伸2站,从城北第16大道延至第40大道。同样资金也可使南线从Shepard站增加(Prestwick),奥本湾(Auburn Bay)及红木站(Mahogany)3个站点。

报告提出3种选择,资金水平为$7亿至$10亿,第一是从城北第16大道至第64大街增加4站,第二从城南Shepard到Seton增5站。第三种选择是从北16大道到40大道延伸2站,并从Shepard延至红木3站。

非营利组织绿线轻轨基金会主席宾克斯(Jeff Binks)称这些选择令人失望。“我们希望看到明码标价,从头到尾的绿色线轻轨,从北到南。”但这份文件没有涵盖人口众多的北部地区,“这对居住在卡尔加里北部的卡尔加里人来说是一种伤害,他们为这个项目付出了艰辛的努力。”

议员贡德克(JyotiGondek)认为目前的选择只“专注于成本”,忽视了卡城中北部利文斯顿(Livingston)和卡林顿( Carrington)社区的迅猛增长和需求。她将在委员会提出这个问题。

该省批准的“城市宪章财政框架法案(CCFFA)”确定了每年约$2亿的专用公交资金

但议员卡拉(Gian-Carlo Carra)则表示,应优先考虑确保整条绿线尽快运营,无论第二阶段如何规划。

责任编辑:赵明月

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