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车评:2019InfinitiQX50 Sensory特点

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2019年03月29日讯】前身为EX车系的Infiniti QX50(英菲尼迪QX50),在今年推出第二代车款,尺寸上有少许增加,更大的变化是放弃了大容积引擎,改为使用较小排汽量的涡轮增压引擎。

2019 Infiniti QX50(英菲尼迪QX50)。〈李奥/大纪元〉

从称为EX时代开始,EX是采用排气量达到3.5升的自然吸气引擎,后来更增至3.7升,汽车型号也由EX35改为EX37,马力输出有325匹;而新一代QX50则改为使用排气量只有2升的直四涡轮增压引擎(VC-Turbo),最大马力输出为268匹,明显比旧引擎减少了很多。

峰值扭矩则有280磅呎。新引擎最特别之处,是可以改变汽缸压缩比,从8:1可变成14:1;当压缩比为8:1时,动力更强;而14:1时的耗油量会更低。

此外,由于新引擎的活塞及引擎室都采用了铝合金,所以重量比旧有V6减少约40磅,而且所占用空间更少。同时,活塞使用了新的涂层,可大大减轻运行时的磨擦,约有44%的改进。

综合以上所有的改进,全新Infiniti QX50在耗油量上有更佳的表现,前驱版本有35%的进步,而四驱版也有约30%。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

虽然新引擎的耗油性有显着减少,但是动力也减少了,驾驶时也明显感觉得到,尤其起步时的速度不强,明显不及同级的2升SUV;也可能是使用了CVT变速箱,加速上表现更柔。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

旧有的QX50,由于车身低矮,外型上更似一辆五门揭背车;而这一代QX50在长宽高各方面也有增加,外型也更为SUV,新车高度为66.1吋,乘座高度也提高了8.6吋。前脸是Infiniti的微胀四边形进风口设计,中间是Infiniti的厂徽,两边为LED头灯。

车身侧面在前轮拱后上方,装有银色散热口,装饰作用更大,更有欧洲车的味道。引擎盖在两侧也稍比车身阔一点,营造出的凹槽更好看,车侧的肩线也比上一代多。

如果要为新QX50的外形评分,笔者会给99分,因为油缸盖与车身不平整,完全破坏了整车的美感。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

车内设计是Infiniti一贯的高水准,中控台的双触控萤幕自Q50已经是Infiniti的标准设计,上方8吋萤幕主要是地图及导航显示,下方7吋萤幕则是收音机、音响及恒温系统之用。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

变速杆是定点式设计,短而小的杆身与平面的杆顶设计,偶而作为“手枕”,把右手放在上面也很舒服;变速杆的前后推动也非常顺畅,但是却不设+/-功能,要手动介入变档,就需要使用方向盘后方的Paddle Shift,左-右+基本上是所有汽车的共同设定,Paddle Shift的反应也很快。

三幅式方向盘齐备各种功能,包括音响设定、定速巡航、语音及电话功能;但是方向盘本身转动太轻松,路面感不够强,而且方向盘并没有装置加热系统,有点落伍。

至于座椅,前座均有三段式加热及吹风功能,而且改为按键,不再是“小旋扭”加“小灯”设计,使用时更为清楚。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

此外,新QX50也可另加上现时流行的全景天窗,由前座横跨至行李舱的天窗,不论晴天或下雨天都有享用它的时候。17个扬声器的BOSE音响系统,音色佳而清晰。后座窗户也设有手动式窗帘,十分实用。

2019 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

综合而言,QX50对于拥有家庭的人最为合适;虽然引擎动力不错,但相比欧洲对手的2升涡轮增压引擎,出力有所不及,对动力有要求的人,可能不太会喜欢它。◇#

Infiniti QX50 Sensory规格
长/宽/高:184.7吋 / 85.1吋 / 66.0吋;
重量:1,140千克;
动力系统:2.0升直四VC-Turbo涡轮增压引擎;
马力:268匹@5,600;
扭力:280磅呎@1,600-4,800;
传动系统:CVT变速箱;
耗油量(市区):10.0升/百公里;
耗油量(市区):24英里/加仑;
耗油量(公路):7.8升/百公里;
耗油量(公路):30英里/加仑。

责任编辑:钟义云

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2019-03-31 7:15 AM
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