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波音CEO:空难飞行员未完全遵守程序

波音公司首席执行官表示,其737 MAX喷气式飞机安全系统设计正确无误,空难飞行员未完全照章行事。波音CEO丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)在2019年4月29日股东大会后的新闻发布会上。(Joshua Lott-Pool/Getty Images)
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【大纪元2019年04月30日讯】(大纪元记者李言综合报导)波音公司首席执行官表示,737 MAX喷气式飞机安全系统设计正确无误,空难飞行员未完全按照程序操作。在最近发生两起空难事故之后,波音正努力使飞机变得更加安全。

据CNN报导,波音CEO丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)是在周一(4月29日)股东年度大会后的新闻发布会上发表上述言论的。

穆伦堡表示 ,为了防止出现可能导致3月10日埃塞俄比亚航空公司失事飞机的故障,该公司有相关操作流程可遵循。

但空难飞行员没有“完全”遵循操作流程。2018年10月份印尼狮航的另一架737 MAX也在类似情况下坠毁。

在上述两起事故中,均指向波音公司防失速系统软件,即MCAS。

周一,穆伦堡在波音公司于芝加哥举行的年度股东大会后,告诉记者说,该软件符合波音公司设计和安全标准,并遵循了认证协议。

 

“在设计这些系统时,我们了解飞机的操作权在飞行员手中。”他说,在构建MCAS软件时,波音公司找不到任何“技术失误或漏洞”。

埃塞俄比亚官员本月早些时候表示,埃塞空难302航班飞行员多次执行波音公司所有程序,但在坠机前无法控制飞机。

“我们有责任消除这种风险。飞机是我们造的,我们知道该怎么做。”穆伦堡于4月4日表示。

周一是穆伦堡自两次空难后第一次面对股东和记者。他重申波音可以做出一些改进,以使737 MAX更安全。

 

“展望未来,我们已经找到了改善的方法。”他说,“我相信这种改善将使这款最安全的飞机再次起飞。我们可以消除指向这两起事故的关联。”

根据CNN商业频道的报导,穆伦堡周一开始发表讲话时,首先对两起事故中遇难的346人表示默哀。

他坚称波音公司将安全放在第一位,并且该公司一直在努力寻找解决方案。他誓言一旦波音改进自动安全功能,737 MAX将成为最安全的飞机。自动安全功能是两起坠机事件调查的重点。

 

“这些持久的价值观是我们所做一切的核心。”穆伦堡在讲话中说,“不过,我们也知道我们总能做得更好。”

“我们有责任设计、建造和支持天空中最安全的飞机。”CEO接着说,“最近的事故只能让我们对这件事情更加投入。”

 

现在的问题是波音是否尽了一切所能保证飞机的飞行安全。例如,之前波音公司只向支付额外费用的航空公司提供攻角警报功能(AOA),即当两个传感器的数据存在冲突时,可以提醒飞行员注意。

事故发生后,该公司在国会的证词中表示,未来该功能将成为飞机上标准功能(即无需付费即可使用)。

对于之前将此功能作为选择性服务的做法,穆伦堡解释说,“我们不会将安全功能作为选择性项目。”

“我们每架飞机都包含安全飞行所需的所有安全功能。”他进一步解释说。

周一,穆伦堡再次表示该公司软件升级工作接近完成。

 

截至目前,该公司对软件更新后的737 MAX做了146次飞行,共试飞大约246个小时。

穆伦堡说,他还亲自试飞过两次。

作为对波音股东安全方面问题的回应,穆伦堡表示,在飞机恢复服务早期阶段,波音公司高管们将亲自为恢复运行的商业航班护航。

“我和其他许多人都会去,波音员工非常支持这样做。”他说,“这对于展示我们对产品的信心非常重要。”

 

关于737 MAX事故发生的原因,股东们对穆伦堡提出另一个问题。

“你们似乎匆匆忙忙就将737 MAX投入生产,而忽视了一些基本安全故障事宜。”一位股东说。

穆伦堡坚持认为737 MAX并非匆忙推出。他说这架飞机的开发用了六年时间,而且确认安全后才推出的。

“我向你保证,安全是我们的首要任务。”穆伦堡说,“我的意思是,我们总能做一些改进。”

 

在埃塞俄比亚空难事故发生两周后,波音宣布,升级后的软件将增加第二个传感器数据,该传感器用于测量飞机水平倾斜度。#

责任编辑:林妍

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2019-05-01 1:16 AM
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