【大纪元2019年05月16日讯】（记者余天白综合报导）周二（5月14日），温哥华市议员全票通过动议，在市内部分居民区道路实施限速30公里/时的试点计划。温市府还将呼吁卑诗省府修改法律，使省内所有的居民区道路全部限速30公里/时。
这一名为“更安全更慢之路”（Safer Slower Streets）的动议在今年4月由绿党市议员弗莱（Pete Fry）首度提出，在昨日获得正式通过。根据动议，温哥华市府将与省内的其他市府合作，向卑诗省府呼吁修改《机动车法案》，使省内所有的居民区道路自动限速30公里/时，除非市府选择增加特定道路的限速、并立牌明示。
同时，温哥华市内部分目前限速50公里/时的居民区道路将试点执行30公里/时的限速，具体地点和道路将在今年秋季公布。根据弗莱提出的动议，“居民区道路”的定义是没有中线的马路。
弗莱在周二的市议会会议上发言称，下调社区车速是为了减少道路危险性，保护居民区活动的安全。“这是我们的公共空间，这是我们的孩子们玩街道冰球的地方，我教女儿骑自行车的地方，这是人们居住的地方，而不是只为车辆而设的。”他说。
卑诗省卫生官办公室（Office of the Provincial Health Officer）2016年发布的一份报告称，一辆以30公里/时速度行驶的车辆若撞上行人，行人的死亡几率为10%；当车辆速度达到50公里/时，行人死亡率便上升至80%。办公室当时建议，市内所有道路的限速都应下调至30公里/时。
但温哥华刑事辩护律师李凯拉（Kyla Lee）对Postmedia表示，政府应更关注提高大型马路十字路口的安全性，因为此类道路才是事故发生的最常见地点。她还指出，若卑诗省法律规定所有居民区限速30公里/时，且没有标牌明示，对外地司机很可能会造成困惑。
波士顿先例
据《波士顿邮报》（The Boston Globe）报导，波士顿在2017年全面下调市内车速，将此前30英里/时（约合48公里/时）的车速下调至25英里/时（约合40公里/时）。波士顿在2016年的车祸死亡人数为21人；下调限速后，该市的车祸致死人数在2017年下降至14人，在2018年进一步下降至10人。
然而，波士顿在2018年共发生4,367起未导致死亡、但导致受伤的车祸，这一数据比2016年高出12起。
