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加州SB 50法案争议太大 止步拨款委员会

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【大纪元2019年05月17日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)由于争议太大,公共交通沿线强制地方政府允许高层公寓加州SB 50法案被终止立法程序。

加州参议员威善高(Scott Wiener)提出的这一法案,被认为是“分裂了加州”,引起低增长群体与主张发展的“在我的后院发展没问题” (Yes In My Back Yard)之间的矛盾,也导致开发商与反对高端化群体之间的对立,并且许多市长明确反对这一法案。

SB 50法案的立法程序于5月16日(周四)在即将进入参议院拨款委员会(Appropriations Committee)时被终止,该委员会主席波坦蒂诺(Anthony Portantino)宣布,SB 50将与其它一些提案成为“2年讨论期的法案”,实际上相当于终止了今年对该法案的进一步立法讨论,但该法案可能在2020年1月重新回到立法讨论,但是将作为公投提案来进行讨论。

波坦蒂诺在一份声明中表示,无论是大城市还是小城市,都对SB 50表达了立法忧虑,SB 50中关于巴士通道、历史保护建筑,以及对于“工作富裕区”的定义等等,还有该法案是否将导致高档化、有意不鼓励轻轨扩展等,这些悬而未决的问题都促成了委员会终止对这一法案继续讨论。

该委员会这一决定,被认为是藉加州的住房危机推进激进改革派别的一次巨大挫败,同时是那些担心该法案强制改变城市生态的居民的胜利。

但加州大学伯克利分校(UC Berkeley)特纳住房创新中心(Terner Center for Housing Innovation)主任加西亚(David Garcia)认为,今年委员会停止了SB 50讨论,而不是彻底否定它,这也是一个显而易见的事实。

加西亚称,这个决定并未否定SB 50的目标,只是立法者无法获得继续进行立法程序的足够支持,但是他们将会在下一个立法周期再次进行讨论。

这一法案也是威善高第2次推出类似法案,2018年类似的SB 827法案未能通过第一个委员会的审议。

对于拨款委员会主席推迟SB 50立法程序,威善高表示非常失望。他说,要么我们去解决住房危机问题,要么我们不去解决,到某个时候,加州必须得对此进行政治决断。◇

(此文发表于1238E期旧金山湾区新闻版)

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