site logo: www.epochtimes.com

颜丹:“不停车快捷收费”方便了谁?

图为北京大羊坊收费站。(大纪元资料室)
人气: 1120
【字号】    
   标签: tags: ,

【大纪元2019年05月24日讯】近日,中国大陆出台的“取消高速收费站方案”引来了诸多网友的围观。从“深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案”这个名称来看,所谓“取消收费站”,并不是将收费站这种设施全部拆除,而是要在“收费”上做文章。

自今年3月,李克强公开提出,要“实现不停车快捷收费”之后,5月初,国务院就开始将其视为任务,“要求推广电子不停车快捷收费系统”;而最终出台的方案则更加明确的指出,要“在5月底前,完成中央与地方两级运营管理等系统升级,收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)门架系统硬件及软件标准化建设改造”。

既然只是“改造”,又为何要说“取消”呢?难道怕“改造”有违民意,“不停车快捷收费”难以推广?某网友的一句“看清楚,是取消收费站,不是取消收费”可谓是反映出了民众的心声。看来,“怎么收费”不是关键,“是否收费”才是中国人所关注的。早在多年前,一直上缴着高速费的中国老司机们就提出过如下问题:为什么美国的公路建设资金可以依赖税费体系实现运转、极少收通行费,而中国公路建设却要依靠地方政府过度举债?中国人的燃油税、车辆购置税、成品油税交的少了吗?

也就是说,中国人为了出行、运输,交的税并不少;但要用在修建公路上,却依然捉襟见肘。就连贷款修路,也还得靠后续征收的高速公路费来偿还。更奇葩的是,这笔贷款总也还不上不说,债务规模还越来越大。有数据显示,“2017年收费公路通行费收入就高达5130.2亿元”,但“每收入100元通行费,就得有145元用于还本付息、偿还债务”。纳税人再次上缴的公路费不仅“完全不够花,甚至不能还清债务”。

一个国家投入巨资修建公路,难道不是为了让便捷的交通带来巨大的经济收益吗?如今政府连修路的钱都还不上,经济情况可想而知!从高速公路庞大的收支差额其实是因“腐败现象频出”所致就不难看出,各地的主政官员们并不是为了当地的民生经济而修路。搞基建不过是幌子,其真实目的在于从国家财政(包括银行贷款)中吸金、揩油。

只要收费站的“快捷收费”系统一升级,硬件及软件一改造,相关负责人的小金库就有进项了。这还只是依附体制而存的蚂蝗、蛀虫之类的营收情况。那么体制本身呢?要知道,高速公路采取人工收费时,所得收益都进了地方政府的小金库。就在今年年初,财政部官员以及总理李克强先后喊话,要政府勒紧裤腰带、过紧日子。中央喊话肯定得冲着地方,否则喊话就没有意义。而中央说这话的潜台词,其实就是“再苦不能苦中央”、“要苦只能苦地方”。

为了将公路费的征收权划归中央,国务院出台的方案已明确提到,要“完成中央与地方两级运营管理等系统升级”。同时明确指出,对此负责的,除了交通运输部、省级人民政府之外,还有中央的财政部、发改委和人民银行。也就是说,新打造的“电子不停车收费系统(ETC)”的终端,是由中央,而非地方掌控的。自“今年年底前,各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上”之后,中国高速公路的财权将从此被中央收回。

只是,对于不得不上高速的中国人来说,被收费的日子不仅“看不到尽头”,还要再为ETC这种高科技支付方式买单。随之而来的,或许就是高速费的上涨。此外,说到高科技,如今让中国人最担忧恐惧、却防不胜防的,不正是它的“数据泄露”以及“监控”功能吗?

不幸的是,中共公安部以及工业和信息化部已被安排要“实现机动车注册登记信息共享”、“升级优化ETC车载装置”以及“完善高速公路信用体系,对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒”的任务。至此,中国人坐在车里,也丝毫不影响自己被中共“老大哥”监控。在中共的眼皮子底下,即便你的豪车奔驰在愉快的旅途中,你的身心也不会感到丝毫放松和自由。

责任编辑:莆山

评论
2019-05-24 4:36 AM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.