【大纪元2019年05月31日讯】5月30日（周四）上午，卑诗码头劳资双方的谈判出现转机，并达成临时协议，6500名港口工人在被禁工作3小时后获准进入他们的工作场所。
最近一轮谈判于5月29日（周三）开始，距离雇主发布的停工通知不到24小时，双方在温哥华市中心举行的谈判一直持续到晚上，但截至5月30日上午8点，由于代表7000名工人的国际海岸和仓库联盟（ILWU）和代表雇主的卑诗海事雇主协会（BCMEA）未能在约定时间之前达成协议，资方发出的停工令生效，隶属工会的6500名成员全部被禁止进入港口， 工人被迫停工。涉及邮轮或谷物码头的港口业务除外。
在温哥华，卑诗海事雇主协会调度中心外露营的数十名工人在最后期限越来越近的时候开始挂上抗议被停工的标语牌。并在截至时间（上午8时）过后，开始环绕大楼步行抗议。警戒线上的许多员工都穿着背后印有工会徽章的连帽衫。
停工意味着谈判桌上的主要参与者也无法评论哪些关键点阻止了谈判结果。 据国际海岸和仓库联盟（ILWU）发布的消息，在达成初步协议后，停工时间恰好在上午10点45分结束。声明说，在工会成员投票通过之前，暂定协议的细节不会公布。
据CBC报导，在双方达成初步协议的消息传出后，国际海岸和仓库联盟加拿大分会主席艾什顿（Rob Ashton）表示，对谈判结果表示满意。“港口已开放，我的会员将在下午被派遣进入调度大厅，调度船只，我们需要运送货物。”
卑诗海事雇主协会总裁迈克．伦纳德（ Mike Leonard） 表示，该协议是“公平和平衡的，这一结果对劳资双方都来之不易。”
工会表示，卑诗港口的停工可能使加拿大经济每天损失约50亿元。负责将货物运出加拿大的卑诗船舶运输公司说，停工结束后恢复工作的成本也是相当昂贵的。” 卑诗海运商会主席罗伯特．刘易斯曼宁（Robert Lewis-Manning）在停工开始后曾表示：“我们估计，由于运营中断导致的每周损失需要一个月才能恢复，所以这对整个加拿大经济来说（损失）是巨大的。”他补充说， “随着时间的推移，或者在我们找到解决方案后不得不开始追赶，对于零售层面可能会产生一些小的成本影响。”
周四早上，工人Ai坐在椅子上等待消息时，神色凝重。他拒绝透露自己的姓氏，但表示他是一名51岁的员工，认为谈判双方在码头是否启用自动化问题上的分歧导致停工。“这对我来说无关紧要。我是一个老人。但是未来……”他摇着头说。
艾什顿此前曾表示，工会的目标是围绕自动化问题公平商讨集体劳资协议，以确保工人工作受到保护。卑诗海事雇主协会则认为自动化已在集体协议中得到解决，并且为了在加拿大保留工作岗位，必须转向港口自动化。◇
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