【大纪元2019年05月31日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾高雄报导）乘坐“高雄文化游艇”，可串联“打狗英国领事馆文化园区”、“驳二艺术特区”与“红毛港文化园区”三大水岸文化园区，体验海上不同的文化观光之旅。
来到“红毛港文化园区”走走逛逛，等候游艇开航的游客，最好是选一个悠闲的假日。假日有早上10点40分开船的船班，但如果是平日，可能都得等到下午3点以后，才有船可搭。毕竟身在南台湾，太阳的强大威力总是让人退避三舍，只好等到温柔的夕阳时分，才来到晚风习习的港边，登船游港享受另一番港都风情。
遇见庞然大货柜 目瞪口呆
然而如果想要看清高雄港的真面目，还是顶着大太阳登船吧！在海边看大船入港已经感觉到震撼的游客，等到真正进入高雄大港时可能会目瞪口呆！大货柜轮像庞然怪物，一艘又一艘出现在眼前，大到看不到船头船尾，只能面对着一大面钢铁船身，小虾米遇上大鲸鱼，瞬间让搭乘的游艇变成迷你小小船了。
再往满载货柜的大船靠近，那就更有趣了。架得高耸入云的桥式起重机，也就是巨大的吊车吧，正在伸展它又长又壮的机器手臂，吊起一个又个钢铁货柜，高高举起到半空中，再慢慢垂放到下方等候的货柜车上，好像特大型彩色积木，在机器人的手里移过来搬过去。
游艇上精彩解说 不可错过！
此时，可要注意听游艇的解说员的精彩解说：在民国88年（1999年）位居世界货柜吞吐量第三大港的高雄港，也拥有长荣、阳明、万海等世界前20大的货柜海运公司。位于中国大陆、东北亚地区、太平洋区域及东南亚地区交会的台湾，可说是货柜海运的重镇。货柜船通常以所能装载的20英尺标准货柜（Twenty-foot Equivalent Unit；简称TEU）数量，来表示船型的大小，航运市场上从数百TEU货柜船，到9千TEU货柜船都有。而最大的货柜船能装载几个货柜呢？
◎台湾造船史最大货柜轮 可载14,198个货柜
台湾造船史最大货柜轮“开明轮”和“阔明轮”已经在2016年出现了。两船由台船承造，载重可达146,073吨，全船共有10个货舱，单船可装载14,198个20英尺标准货柜，也就是出现在高雄港的最大货柜船，最多可载14,198个货柜﹗而这些货柜里都装些什么呢？大多数为成品或半成品，民生消费及工厂生产需要的货品，然而每个货柜都价值不凡，必须快速运抵目的地，因此，货柜船不仅航速快，装卸货速率也非常快，停泊港区的时间也很短暂，通常不会超过一天。
原来这些货柜都是不分昼夜地在码头上作业，而且每支机器手臂都是有专门人员在操作，也就是吊挂货柜的作业员，必须在33公尺（11层楼）的高空，双眼要紧盯着吊架上4个钮锁，对准货柜4个角隅，紧扣之后把货柜吊起，再从船上移动到码头，安稳地下放到拖车上，平均一个货柜从吊起到货车运出只要2分钟，1个小时可以吊装30个货柜。
◎顶风顶浪 货柜作业员技术高
当游艇解说员提到这些货柜作业员时，可说是衷心地佩服，因为他们必须非常专注，任何一个环节都不能疏忽，绝不能发生晃动或脱落的现象，否则地面上的工人或货车司机就有危险。而且这些起重机操作员，必须每天周而复始的工作，可能一坐上驾驶台就是2小时，换班时腰都挺不直了。
冬季时，港湾常吹起强劲的东北季风，风大雨大，船身、起重机操作室都会剧烈摇晃，没有经验的新手，可能会恐惧到全身发冷，虽然这是高薪的工作，但是可不是普通人能做得了的。
大林电厂炼油厂 工业污染令人无奈
经过忙碌的货柜卸货区，游艇再往前走看到的，就不是大型的货柜轮了，而是台湾国际造船公司，正在打造中的巨轮。虽然还没有完成，但是可以让人想像，这些船将是海中巨无霸，大到让人无法想像，大到高雄港无法容纳它们。据说，必须再辟建更大的港区。
游艇好不容易驶过这些巨船身边，再往前就看到岸边浅蓝色的大林电厂，炼油厂，这些让台湾经济起飞，却是高污染的工业厂房，让整个游港的兴奋心情突然低落许多。
游艇再回到红毛港，又想起那些个被迫消失的渔村，再回头看高雄港，看着载着满满货柜的大船，缓缓驶离港湾的情景，见识了高雄港的大巨轮大货柜的游客，心中恐怕五味杂陈，说不出的是悲是喜吧！
【拖船小档案】拖船是船只中的大力神
在高雄边看大船入港出港是很有趣的，如果还能看到几艘小拖船在几十万吨的货轮旁边像个灵活的小虾一样，对着货轮这边推、那边拉，再大的货轮在几艘拖船的推拉下，都能乖乖的进出航道，靠离码头，所以拖船是港口不可或缺的辅助工作船只。
拖船在港湾里来来去去，看起来很轻松，然而船行驶在海面上，前进和后退的时机全凭船长的经验，拖船还要与各种船只近身接触，更是不能有丝毫误差，否则会造成事故。
责任编辑：王愉悦
