【大纪元2019年06月06日讯】（大纪元记者李扪心综合报导）本周，新西兰交通局（NZTA）出台了一个全国的大交通规划图（Mega Maps）指南，这个新西兰交通总管机构认为，新西兰87％的道路的限速，相对于道路的条件来说都太高了，非常的不安全。在未来的三年里，有大约10%道路的限速将会面临调降，希望以此来降低不断增长的交通事故发生率。
此事在新西兰各界引起很大反响，赞成的认为降低限速是减少交通事故发生率的有效手段；但一些反对的团体和个人则认为，降低限速实际上可能会使道路更加危险。
交通部长菲尔．特怀福德（Phil Twyford）表示，政府将把NZTA的工作视为更广泛的安全战略的一部分。
他在周三说，NZTA的数据显示，“我们可以做得更好”。“对于某一段道路，我们可以更加切实地获得正确的限速。“如果我们这样做，我们将能够防止大量（交通事故）死亡和重伤。”
交通部副部长朱莉-安．詹特（Julie Anne Genter）表示，过去五年来，道路上的死亡和重伤率一直在上升。所以降低速度限制和降低交通流量，都是“有意义的”。
“政府将在三年内投资14亿元用于有针对性的道路安全升级，例如建造道路中间和侧面的障碍、超车车道和更宽的路边缓冲带，”她说。
“到2021年，我们计划升级870公里高风险、高流量的国家级高速公路网，这将让很多生命免于交通事故。”
目前为止，新西兰的道路交通事故已经导致171人丧生，比去年同期增加了5人。
新西兰先驱报引述NZTA的数据显示，自2000年以来，新西兰全国因为交通事故而死亡的人数高达6922人，重伤的人数更是高达45,044人。
NZTA:几乎所有道路的限速都太高
根据新西兰先驱报（NZHerald）的报导，NZTA的大交通规划图（Mega Maps）在线风险评估工具，可以被NZTA和各个地区和城市政府用作决定新的速度限制的指南。
规划图表明，全国只有5％的公路，条件可以达到目前100公里/小时的速度限制；也就是说，目前95%的限速100公里/小时的道路，限速都应该降低到60到80公里/小时之间。
规划图建议，对于大多数城市地区的街道而言，安全和适当的速度则应该在30至40公里/小时之间。例如，在奥克兰，目前限速50公里/小时的街道中，有65％需要较低的速度限制，一般时速应该限制在40公里以下。
NZTA:速度是造成车祸的重要因素
NZTA的安全与环境代理主管尼克拉斯．约翰森（Niclas Johansson）表示，新西兰在解决道路创伤方面，还有很长的路要走，“新西兰人因为交通事故而死或受重伤的可能性，是相似国家的2～3倍”。
约翰森认为，“速度是（造成交通事故的）其中一个组成部分，但它却是一个非常重要的组成部分。大约有25％的碰撞统计数据都表明具有速度的成分。这是造成碰撞可能性的一个非常大的因素，并且速度也明显地影响了（出事故时的）冲击和碰撞的严重程度。”
政府已经要求NZTA确定并优先考虑投资给10％最危险的道路网络，从而能够最大限度地减少全国的道路死亡和重伤人数。
NZTA将专注于奥克兰、怀卡托和坎特伯雷地区，因为这些地方交通繁忙、道路密集，也是交通事故死亡和重伤最严重的地区。所以对这几个地区道路网络的改善，可以获得最大的交通安全效果，并且可以在3年内实现新的限速。
NZTA发言人表示，他们的“大交通规划图MegaMaps”建模工具，“仅仅是评估道路和设定限速的起点”，而公众的反馈和关注，则将起到至关重要的作用。
降低限速会增加危险？
对于新西兰交通局在全国范围内降低限速的建议，新西兰机动车协会（AA）警告说，降低限速反而可能会使道路更加危险。
针对NZTA建议要把南岛1号国道Kaikora地段的100公里/小时的限速降低到60公里/小时，坎特伯雷和西海岸地区的AA主席罗伊．休斯（Roy Hughes），欢迎在没有中央屏障的主要道路上将限速降低到80公里/小时，但他认为，60公里/小时的限速，对于高速公路来说实在是有点太慢了。
“60公里/小时的限速，会使1号国道上车辆行驶速度人为地降低，大多数人会试图超过那些以60公里/小时速度行驶的车辆。”
“如果人为地把速度限制放到很低，这就会引起司机们的挫折感，他们可能会去冒不必要的风险，因此就可能会造成更大的危险。”
他说，修路或建筑区域的低速行驶限制，也可能使驾驶者更专注于他们的速度，而不注意周围的危险，这同样可能会带来更多的危险。
“如果你必须保持30公里/小时的速度，你就会总在观看速度仪表，而不是观察危险，所以它会在驾驶中造成人为的干扰。”
降低限速会削弱经济？
道路交通论坛组织的首席执行官尼克．莱格特（Nick Leggett）表示，支持政府倡导的安全措施，但同时他也指出，虽然速度导致道路交通事故这“毫无疑问”，但全面降低限速也会“减缓我们的经济发展”。
莱格特告诉NewstalkZB电台，NZTA的大交通规划图“实际上并没有提出解决方案”，现在有人提出一个解决方案，但这违反道路的实际情况，令人遗憾。
“数百万新西兰人依靠道路来开展他们的日常业务，因为新西兰是一个以出口为导向的经济体，而我们是把产品运进市场的行业。减缓这个行业，就会减缓新西兰经济的发展。”
莱格特建议政府制定一项“围绕新西兰运输所需要的50至100年计划”。“我们从超市买的、以及家庭和办公室里的东西，都是用卡车运输的，所以国家的主干道和铁路都必须具有高质量。”
莱格特说，他并不反对降低道路上的限速，因为证据表明减速确实可以减少撞车事故。
“但是大多数发达国家都有更快的速度限制，因为它们拥有更好的道路。……所以让我们投资道路，因为这将使我们的经济继续发展。”
国家党交通发言人保罗．戈德史密斯（Paul Goldsmith）也表示，大幅降低限速将使各个地区孤立从而削弱整体经济。
责任编辑：上官翎
