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车评:经济与运动的结合体 2019 Ford EcoSport SES

李奥

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2019年07月19日讯】去年测试EcoSport的时候,解开了一升涡轮增压引擎的迷思,纵使只有一升的排汽量的引擎,仍有足够动力推动EcoSport。今年测试的是EcoSport SES,采用排汽量更大的2升引擎,并有AWD四驱动力系统。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

外型上,EcoSport有别于其他高大的SUV,而且也与其他同级的SUV/CUV不同,EcoSport并不采用流线跑味的设计,而是高而窄的设计,四个轮子都是尺寸小小的,整体来说EcoSport是走“可爱”路线,前灯组、雾灯及进风口栏栅的比例极为适中,没有怪异的地方,就是好看!尾闸的设计,已是很多车放弃了的横开式,开口在车右方,左方是连接点,尾闸开关藏在右尾灯组内,而整个尾闸设计令人觉得是揭背式,无怪PR特意告诉笔者,不要用力向上揭。此外,横开式的另一缺点是占用地方多,而且在半开尾闸时,老怕它会“自动”全开,撞上后方墙壁或汽车。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

进入车内,由于EcoSport的车身高,所以头部空间充足,不太会有侷束的感觉,反而是挡风玻璃的角度倾斜,A柱底部需仍另小支柱,而且A柱跟小支柱都很粗,所以视野受到影响,虽然A柱与小支柱中间有一小窗,实际作用不大。Ford EcoSport车门,用料很足,安全厚实,隔音效果也很好。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

EcoSport中控台的设计非常简单,一块8吋的触控式萤幕里,囊概所有当今汽车科技设施,例如音响、导航、电话、连接、求救等。这个触控式萤幕虽然不大,但是功能齐全、使用方便。萤幕下方是恒温系统的控制,虽然整车只有一区的恒温控制,令人惊喜的是“自动(Auto)”有三段设定,会以三种风力控制,而且调节温度是可以半摄氏度改变。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

由于EcoSport车身高但窄,前座还好,后座坐两人还挺舒适,但如坐三人应该挺辛苦,而且因为空间有限,所以车内储物空间也很小,找个地方平放手机也没有。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

EcoSport的另一特别之处,是前方雨刷的行进方式,一般是左右雨刷同一方向,而EcoSport雨刷的支点在左右两侧,收纳时是重叠挡风玻璃下方,好处是两雨刷清洁不到的位置均在中间上方,也是中间后视镜位置,所以比一般同一方向的雨刷设计更好。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

如前所述,这次测试的EcoSport SES是采用2升自然吸气引擎,并配有AWD四驱,传动系统是6速SelectShift自动变速箱,附有+/-手动控制。动力上2升引擎更高一点,拥有166匹最高马力、149磅呎峰值扭矩,但是最高扭矩只在引擎达到4,500转时才有,所以在起步加速的表现有点不足。

2019 Ford EcoSport。〈李奥/大纪元〉

毕竟紧凑型SUV可算是一个新界别,Ford EcoSport的特别设计应可吸引一些人,但是一升涡轮增压引擎走得太前,而实际耗油量又不是真的省很多,相反,这次的2升引擎更好,马力扭矩都更高,并有四驱,这是购买SUV的好处之一。只是,EcoSport的起跳价跟Escape相差不远,那么消费者会为2,500块的差别选择空间更小的EcoSport吗?

文:李奥
责任编辑:钟义云

Ford EcoSport SES AWD规格:
长/宽/高:161.3吋 / 69.5吋 / 65.1吋
重量:1,497千克
动力系统:2升直四引擎
马力:166@6,500
扭力:149磅呎@4,500
传动系统:6速自动SelectShift变速箱
耗油量(市区):10.2升/百公里
耗油量(市区):23英里/加仑
耗油量(公路):8.0升/百公里
耗油量(公路):29英里/加仑

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2019-07-19 1:44 PM
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