【大纪元2019年07月04日讯】（大纪元记者方君华澳洲阿德莱德编译报导）南澳基础设施厅长诺尔（Stephan Knoll）宣布，政府将“调整和改革”有关强制收购的法律，预计南北走廊工程的最后阶段将征用600至1000处物业。
据广告人报（The Advertiser）报导，作为南北走廊的最后阶段，托伦斯河（River Torrens）至达令顿（Darlington）之间的South Rd路段的最佳方案仍在确定中。诺尔在讲话中提及工程可能给房屋和企业带来潜在损失。在征用沿路房产时，所有者有权获得的“市场价值”，等同于在没有道路升级的情况下的价值。
该项目最后一段10.5公里的强制性收购的数量，将大大高于南北走廊工程之前所有拆迁物业的总数。
交通厅提供的数字显示，近年来已有557处物业被征用，其中包括托伦斯至托伦斯（Torrens to Torrens）段及延伸段（229处）、达令顿（105处）、South Rd高速公路（40处）、北部连接段（Northern Connector）（108处）、及Pym到Regency段（75处）。州政府正在考虑以最佳方式建造托伦斯河和达令顿河之间South Rd的最后一段，这将是位于Gawler和Old Noarlunga之间的不间断高速公路全程中的最昂贵和最困难的部分。
这剩下的最后一段，将连接起最近完工的托伦斯至托伦斯段，和目前正在进行中的达林顿升级段，穿过Anzac高速北部和南部的郊区和商业区，是极为麻烦的10.5公里长的一段。
州政府正在考虑的三种解决方案分别是，一条超级隧道；或混合方案，包括在Melrose Park介于Anzac高速和Edward St之间的路段返回路面；还有一种无隧道方案，类似于Torrens到Torrens段的设计。
诺尔说，南北走廊的这最后一段完成后，将减少通行时间，使道路更安全，并释放大量的经济潜力，创造就业机会。“土地征用是挖掘隧道与否的一个关键考虑因素，因为隧道的征地较少，并帮助沿South Rd的社区保持活力。”他说，“这个项目将在未来十年内支持数千个建筑工作。”
“从广义上讲，南澳的土地征用过程提供了一个公平的系统，并且运作相对较好，”他补充说，“然而，马歇尔（Marshall）政府将寻求对1969年的《土地征用法》作调整和改革，以进一步加强这一进程。”
南澳商会（Business SA）发言人潘尼（Anthony Penney）表示，该项目对于开放阿德莱德北部和南部至关重要。他说，道路将使货物运输更便宜、更快捷、更有效，特别是出口。
小企业专员查普曼（John Chapman）上周表示，州政府应该为项目建立一笔“应急资金”。他说，这笔钱可以用来补偿那些将遭受道路工程影响的企业。
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