【大纪元2019年08月24日讯】（大纪元记者田青编译报导）8月16日，渥太华联邦线承建商——丽都运输集团（RTG）第四次错过了向市府移交轻铁的截止日期，距离首个移交日已逾期450天。
RTG于7月27日实现了轻铁“实质性完成 (substantial completion)”，两天后，开始了移交前关键的连续12天试运行。如果成功，就能实现“收入服务可用 (revenue service availability)”，顺利移交。
截至8月16日，试运行已持续了19天。当日，吉姆•沃森市长宣布，RTG、市府和独立验证机构达成“共识”，无法签署“收入服务可用”。这是继2018年5月24日、11月2日和2019年3月31日后，RTG第四次错过移交日，与以往3次一样，需缴纳100万元罚款。
市府一直对究竟为何RTG无法按时移交三缄其口，21日下午媒体获得消息，本周五（23日）下午，市府将在市政厅向市议员们和媒体通报有关轻铁移交和何时对外运营的信息。
数十缺陷报告公布 冬季能否顺利运营是关键
市府最近公布了数十份轻铁建设缺陷报告，涵盖了2018年11月22日至2019年3月28日期间发现的问题，涉及铁轨转辙器冬季加热、架空电缆系统、监控摄像头和通风系统中央控制等方面的故障，这些报告最终导致RTG错过了今年3月31日第三次移交日。
反复出现的转辙器加热问题，让人们担忧轻铁能否在冬季正常运营。今年2月7日的报告，描述了市府去年冬季对“转辙器加热器防止冰雪堆积，以及固定切换点和切换杆效果不佳”的关切，外加主干线上26个加热器的安装问题。报告称:“尽管RTG采取了纠正措施，在许多场合中，加热器仍然在下大雪时存在挑战。”
在之前的2018年11月13日至2019年1月19日期间，约有50个加热器无法正常工作。报告认为：“这些反复出现的加热器效率问题，可能表明设备类型和（/或）安装存在着更多根本问题。”
除了加热器，缺陷报告还发现了其它一些和冬季运营有关的问题。今年2月22日的报告称，目测检查发现，架空电缆系统的锚杆和混凝土桥墩之间没有正确连接，且部分桥墩“已经开裂、破损或风化”，因而对混凝土质量发出警告。
市府在3月称会加强轻铁冬季运营，近日O-Train营建总监Michael Morgan也表示，市府正在复审RTG的补救工作，以确保加热器能正常工作。
沃森市长本人则对轻铁冬季正常运行“非常有信心”，主要因为市府与RTG的维修部门签有确保轻铁在所有季节都能正常运行的30年合同。在恶劣的冰雪天气下，RTG计划在不载客的夜间也运行列车，以保持轨道和高架电缆畅通。
市长还说，联邦线采用的Alstom Citadis Spirit列车，专为渥太华漫长的寒冬设计，且该公司的列车也在其它冬季气候恶劣的城市成功运行。
缺陷报告是管理建设项目的常规手段，RTG检验员和市府检验员均可提交报告。迄今轻铁项目共记录了近900份报告，其中2018年11月13日至2019年1月19日——RTG第二次错过移交日后的报告，几乎都来自市府检验员。
除了工程缺陷，轻铁噪音问题也不容忽视。Mechanicsville社区联合会近日给市府写信，抱怨当列车驶过Scott街轻铁站时噪音非常大，附近居民称“犹如CF-18战斗机”飞过，并担忧或导致附近公寓和其它地产的价格下降。
本周二（20日），沃森市长回应称，或是安装屏障以衰减声音，或是设法减少列车与铁轨的摩擦，将会寻找一个解决方案，市府工作人员也会亲往当地查看。
尽管已逾期1年多，沃森市长仍有信心12.5公里长的联邦线会很快准备就绪，并于9月末正式运营。
责任编辑：行云
