【大纪元2019年08月27日讯】接上篇对BMW X7的静态体验基本介绍，我们又对X7进行了深度的试驾体验。相较早年以极致操控而闻名，如今的BMW，似乎已不再是只单纯追求操控，与感性上诉求的驾驶机器；转而注重效能与实用，并逐渐成为未来驾驶理念的引领者。这次试驾的全新BMW X7很好的向我们诠释了这一新理念。
这台X7 30d试驾车所有的座椅均为电动调节。主副驾驶的座椅可以进行前后、腿部延伸、腰托、高低等方式调节。第三排和第二排座椅放倒均可以电动控制，控制按钮在后备箱侧面和第二排座椅旁边均有按钮可以操作。当后面两排座椅同时放平后，储物空间非常大。后备箱和X5一样，亦是选用天地门的设计，可电动开启。
在人机交互方面，全新X7标配了12.3英寸仪表槃和多媒体液晶屏，在不同的驾驶模式下，仪表盘的颜色也会随之改变。播放歌曲的同时，仪表盘会显示专辑的封面以及歌曲信息，随之背景也会转变为专辑封面图。IDrive 7在语言交互上也做了一些升级。可通过“你好宝马”来激活语音操作系统，唤醒词语也可以自定义。通过语音可以控制播放音乐，打电话和导航系统等功能。在交互方面，音量键调整音量依然支持手势控制。电话可以滑动接听，并且支持两种手势自定义功能。
BMW X7全系标配空气悬挂，悬架系统的调教偏舒适。有几分如大船一般的传统美式豪华轿车的舒适体验。即使坐在第三排也不会感觉车子有生硬跳跃感，并且丝毫感觉不到细微的震动。主副驾驶位置的窗线设计的比较低，即使座位调节到最低的位置，视野依然非常好。方向盘较轻，将宝马的舒适和运动紧密结合。在驾驶这台X7的时候，会让你彻底的放松，瞬间让你忘记了长途旅行的疲惫。
在整个试驾的过程中，X7充分向我们展现它底盘方面的实力，它应用了大量先进的底盘技术，包括带电子控制减震器的自适应悬架和空气弹簧。通过按钮或使用BMW智能触控钥匙，可以调节车辆高度，升降范围可达80毫米。这对于一些恶劣路面十分实用。笔者也实验了一些不算严苛的中度越野路面。例如约15°角的上下起伏土包，X7如履平地，从容应对，升高后也不会发生托底现象。在公路上，整体式主动转向系统和主动防侧倾的魔毯智能空气悬挂，提供舒适和操控的结合。在沙土路上，在保证足够的路感之余，又将路面的细碎震动全部过滤的非常彻底。
在运动模式下，BMW X7操控体验会比在舒适模式下要好上很多。他不是一台让你撒欢的快车，但是动力绝对够用。在运动模式下油门的响应会变更灵敏一些。同时整个车在入弯的时候会更平稳，使你感觉整个车变得紧致，换挡速度也比较快，初段会有些许颠簸，但是总体的感受还是舒适的。这和他的家庭定位非常匹配的。
在夜晚 X7的LED和激光双光源，也令人印象深刻。儅车速在60km/h以内时，激光远光的光源不会开启。当激光大灯打开远光时，它的射程可以达到500m-600m。这让驾驶者对于夜晚视线不佳的地方更加的自信。
在行驶质感方面，BMW X7在隔音方面也下了不少功夫。在高速公路上，把车加速到100km/h以上时，车内的隔音效果依然非常的好。在加速的阶段，BMW特意把精心过滤后的一部分低频的噪音释放出来，让你可以感受在加速的时候动力输出的愉悦感。底盘的隔音也异常优秀。虽然宝马全系使用防爆胎，轮胎滚动噪音相对普通轮胎会相较大，但是在X7上底盘噪音的隔绝做的是相当的好。
宝马X7几乎汇集的当今汽车的最高科技与工艺，在几天的试驾中，带给我们惊喜连连，它侧重舒适性所达到的高度，也再一次刷新了我们对宝马品牌的认知。
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责任编辑：李熔石
