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平行泊车已经过时了吗?

新车的“驾驶员辅助”或“驾驶辅助”帮助停车。〈Ford图片〉

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【大纪元2019年08月27日讯】(大纪元记者玉山编译报导)如果想到平行停车就让你直冒冷汗,你并不孤单。无论你是想通过州的驾驶考试,还是利用这些技能来抢占繁忙街道的最后一个车位,这都是一个压力很大的事情。像其他棘手的驾驶技巧一样,多多练习也会使平行停车变得不那么困难。但是,现在有越来越多的司机开始认为这项技能无关紧要。而且,美国某些州的新手司机甚至可以不用考平行停车这一部分也可以通过驾驶考试,拿到驾照。

密歇根州就是这些不需要考平行停车的最新的一个州。这个州已经从路考要求清单中取消了平行停车部分。密歇根州众议院于2017年5月9日通过了由共和党众议员萨拉.莱特纳提出的4576法案。这位女议员告诉底特律地区的新闻媒体,她在接到选民的投诉后提出了这项法案。这些选民对于在州的驾驶考试中花了50美元,只是因为没有通过一项不必要或多余的技能考试而导致考试失败而大为光火。

该法案规定,“州务卿不得要求驾照申请人为了获得驾驶执照,必须证明其能够熟练掌握平行停车这个技能,以成功完成驾驶技能测试。”

“该法案背后的想法是,平行停车的基础技能固然非常重要,并且在新手司机整个的培训过程中都会被教授,但情况是在密歇根州很少有司机在实际停车时需要使用平行停车这种技术。”众议员莱特纳办公室在一份声明中表示。“反馈情况好坏参半,但确实开启了安全驾驶汽车所需技能的精彩对话。”

至2019年5月,美国有16个州没有要求平行停车是成功通过驾驶执照考试的技能之一。在密歇根州,已经停歇一段时间的关于驾照考试中要不要平行停车项目的辩论又开始了。马里兰州在2015年加入了在驾驶考试中放弃平行停车的州。

其他已放弃平行停车技能考试的州包括阿拉巴马州、阿肯色州、加利福尼亚州、科罗拉多州、佛罗里达州、伊利诺伊州、内布拉斯加州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、俄勒冈州、南达科他州、田纳西州、弗吉尼亚州和怀俄明州。就马里兰州而言,正如2015年NPR和今日美国报导的那样,该州的机动车管理局认为,由于平行停车所使用的技能几乎与驾驶测试的其他部分相同,比如两点调头,因此在测试中继续包括平行停车是多余的。当时,批评人士认为,密歇根州政府之所以要取消平行停车技能测试根本就是为了加快测试速度,减少必须重新参加测试的司机人数。这些批评也得到了密歇根州议会的关注。NPR还报告说,公众也有很多人强烈反对这一法案。反对者主要是来自该州的老年居民,他们对在线新闻报导发表评论说,现在的年轻司机从更容易通过的驾驶考试中受益是不公平的。

那么,从理论上讲,掌握了平行停车技能的司机会从中得到什么好处了?对于没有完全掌握这项技能的司机,又有什么坏处呢?其实在很多地方很多情况下,平行停车这项技能根本用不上。比如室内停车场,有角度的道边停车位和代客泊车服务,司机都可以很容易避开平行停车。而且,如果你有一辆新车,它甚至可能有一种先进功能来帮助你停车。一些汽车制造商称这些功能为“先进”或“主动”安全系统,而另一些则将其称为“驾驶员辅助”或“驾驶辅助”。汽车越新价格越高的汽车,越有可能包括这些新技术新功能。这种功能也可以成为“半自动”或“自动停车”技术。如果新车中没有自动包含这些功能,通常情况下你也可以通过增加付费选项将这些功能加进去。

研究公司Deloitte认为,早完终有一天,人们将乘坐完全自动驾驶的汽车,不仅不需要你停车,甚至不需要你开车。

虽然莱特纳告诉底特律地区的新闻媒体,平行停车“正在成为一种过时的做法”,但她的办公室告诉媒体,该法案不应被解释为不断出现的汽车新技术可以替代司机的驾驶技术。提出该法案肯定考虑到了新车中驾驶辅助系统越来越普及这种情况。但是根据莱特纳办公室的说法,该法案并非基于司机可以依赖停车辅助系统而不需要平行停车技能这一想法而设计。

一般而言,已经停止测试平行停车的州仍然需要新手司机必须完成司机教育课程,其中仍然包括平行停车技术和练习。

即使已经停止测试平行停车的州,由于自动和半自动停车新技术还不是每辆汽车都有,并没有通过立法而取消平行停车这项测试。但是不可否认,自动停车技术最终将取代司机停车似乎是不可避免的。毕竟,如果州代表根据选民的反馈提出并通过法案,那些新手司机可能会越来越依赖新出现的辅助驾驶技术,如备用摄像头和停车传感器,以及更复杂的技术,如停车辅助系统,而不是专注于驾驶技术的提高。

至于密歇根州,是美国三大汽车公司的总部所在地。还有很多其他汽车制造商在这里。具有新功能的汽车最可能首先出现在这个州。我们看看州议会的其他立法者是否也同意莱特纳的看法。该法案要成为法律,必须得到州议会两院的批准,并由密歇根州州长Gretchen Whitmer签署。与其他通过此类法律的州一样,密歇根州仍然会在驾驶员的教育课程中教授平行停车。

责任编辑:钟意云

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2019-08-27 3:05 PM
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