【大纪元2019年09月10日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）悉尼新的地铁网规划图面世。未来几十年内，悉尼地铁网将大幅扩张，开通四条地铁线。作为该耗资数百亿元的高频地铁网的一部分，悉尼将增加39个新地铁站。
目前，悉尼只有一条在北部连接车士活（Chatswood）和塔拉旺（Tallawong）的西北地铁线。至2024年，这条地铁线将通过悉尼市中心，扩展到西南部的滨城（Bankstown）。
拟议中的四条地铁线将包括39个新车站，其中17个全新车站将建在悉尼西部、北岸和东区，其余的车站将与现有的交通枢纽互通。
新网络还将提供目前尚不存在的跨城市地铁连接。
不过，要使所有新车站都投入运行，可能需要将近40年的时间。即使是那些支持新网络的人也承认，有些线路不在最优先考虑之列，而且目前也没有资金来支付所有这些地铁线的建设。
最近开通的西北地铁线，其向悉尼西南的延伸和地铁西线（Metro West）的成本可能超过300亿澳元。新地铁网络规划则比这要宏伟得多。
制图公司Voommaps绘制了一幅色彩丰富的地铁网络图，生动地展示了地铁网扩建后的愿景。其看起来很像目前悉尼人很熟悉的铁路网络图，但这是非官方的，设计者强调计划可能会改变。
Voommaps公司预计，除了目前悉尼火车公司（Sydney Train）和轻轨列车的服务，悉尼还将会有四条地铁线。
目前的地铁线是M1线。不过，地图上的两端都已向西延伸——一端至利物浦（Liverpool），另一端经过正在建设中的西悉尼机场延至麦卡瑟（Macarthur）。
M1地铁线的新车站包括在建的位于市中心的巴朗加鲁（Barangaroo）和皮特街（Pitt St）车站，以及西部的马斯登园（Marsden Park）、圣玛丽斯（St Marys）和纳雷兰（Narellan）等新车站。
M2地铁线将从悉尼西南边缘的莱平顿（Leppington）出发，向北经过新机场，经由帕拉马塔（Parramatta）和奥林匹克园（Olympic Park）到达悉尼市中心；然后延伸到东区的马拉巴（Malabar）和南部的米兰达（Miranda）。从帕拉马塔到市中心段的规划已经在进行中。
M3和M4地铁线将避开悉尼市中心，提供急需的南北区之间的连接。目前，火车乘客从利物浦到麦觉理园（Macquarie Park），必须来回绕经市中心。
拟议中的新地铁线将缩短旅行时间，M3将从高嘉华（Kogarah）经帕拉马塔至艾坪（Epping），M4将从好市围（Hurstville）经伯伍德（Burwood）至麦觉理园。
帕拉马塔、滨城和坎普西（Campsie）将成为悉尼最重要的交通枢纽。
该地图基于新州政府未来的交通战略，但并不完全与之相同。其目标是，到2056年，一系列新的交通线路将实现把重点放在三个中心——目前的悉尼市中心、帕拉马塔和新的西悉尼机场的战略。
被政府称为悉尼地铁西线（Metro West）的M2线建设，可能在2020年代初期开始，目前已有64亿元的预留资金。
据澳洲新闻有限公司网站报导，西悉尼领导对话组织（WSLD）主席布朗（Christopher Brown）表示，连接南北区的（M3和M4）地铁线至关重要。 “很多就业机会都在帕拉马塔河对岸条件较好的地区。”“这就是我们需要南北铁路连接的原因之一，这样住在滨城的人就更容易在帕拉马塔、诺威斯特（Norwest）或赖德（Ryde）找到工作。”
就在一周前，维州政府公布了建设墨尔本市郊环线的计划，其中包括6个新车站，预计将于2022年开工。
责任编辑：瑞木悦
