【大纪元2019年09月11日讯】据美联社援引知情人士消息，当局打算扩大针对概念号游艇（Conception）起火一案的刑事调查取证，正向“真实水上运动”（Truth Aquatics）公司之前的游艇乘客查访，以了解他们所被告知的安全讯息、是否看到安全违规以及其它情况。
概念号潜水游艇于劳工节凌晨在圣克鲁兹岛岸边起火沉没，34人困在舱底未能逃出。当局目前找到了33具尸体，还有一名乘客下落不明。
圣芭芭拉县警长上周五（9月6日）说，该案还没有转向刑事调查，不过不排除刑事指控的可能性。但周日有了转折，FBI探员当天首次执行了搜查令，搜证并持续到了周一，询问了船长与4名船员。
消息人士说，调查员已经对“真实水上运动”公司的办公室及另外两艘游艇实施搜查，收集电子设备、员工及培训纪录、商业文件。
FBI发言人Laura Eimiller说，目前还没有任何刑事指控发出，FBI、海岸警卫队以及检察官等多机构正联合调查船长和游艇主是否遵循了安全规范，包括乘客是否曾接受安全简报，起火时游艇上是否有人值班等。此外，洛县警署和酒精烟草枪支炸药管理局正调查起火原因，国家交通安全委员会也在调查安全方面的问题。
圣芭芭拉县警长说，游艇内部检查显示，遇难者不是被烧死的，都是死于吸入烟尘。
官员在与船主和雇员谈话后表示，船上工作人员曾多次试图救出受困的乘客，但未成功，因为大火已经失控，他们不得不弃船。
估计检方很想利用蒸汽船时代的一条联邦旧法而发起“海员过失杀人”的指控。该法在美国内战期间制定，拟惩罚船长、工程师和驾驶员因疏忽导致当时数千人死于船难事故。
该项罪名最高可判刑10年，同时起诉门槛很低，检方只需证明有单纯疏忽或行为不当就可立案。
检察官卡尔森（Kierstan Carlson）说，“海员过失杀人”的指控还可以延伸到船公司的高管，指控其“欺诈、疏忽、纵容、行为不当或违法”而导致死亡，但这通常很难证明，所以很少用于指控高管。
此外，船上如果没有适当的灭火系统或安全设备，或是没有安排人值班，船长（或运营的主要负责人）也可能被定罪。
卡尔森还说，有些情况下，船长如果安排一名没有经验的新人负责，也会被认定是违反责任标准。
海员过失杀人的法律在1838年成文后并未被广泛采用。后来该法在1852年做了补充，到本世纪以来却被频繁应用，包括 2003年致死11人的 Staten Island渡船事故、 2010年的Deepwater Horizon油井喷发事件、去年夏天致死17人的密苏里鸭船沉没事故，都援引该法起诉。
当局说，最后一名失踪乘客的搜索以及概念号的打捞都因周一的大风而被推迟。◇
责任编辑：张宛
