【大纪元2019年09月02日讯】（大纪元记者吴美莲、袁世钢台湾综合报导）中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会2日召开“台湾计程车服务2.0升级计划暨计程车汰旧换新成果展示”记者会，交通部长林佳龙说，鉴于计程车汰旧换新的补助申请踊跃，因此更改计划的期间，由原本3年改为2年完成，而原本第一年补助5千辆则提高到1万辆。
交通部原先提出的计程车汰旧换新计划，共分3年时间补助，共补助1万2千辆，第一年（今年）补助5千辆，明年补助4千辆，110年补助3千辆。每辆计程车补助金额为燃油车新台币15万元、油电混合车25万元、电动车35万元。
林佳龙说，今年收到的申请相当踊跃，已经有4,080名计程车驾驶员通过审查标准，可以申请补助，而目前已供不应求，交通部决定更改补助的时间，由原先的分3年补助改为分2年补助，并将第1年补助总数提高，由5千辆增至1万辆；公路总局则补充，新计划的补助总数仍维持在1万2千辆，第1年提高到1万辆后，第2年为2千辆。
另外，林佳龙说，原本规划是车龄12年以上的计程车可以申请，也调降至7年以上，并且以个人为优先，车行则列为第2波。
总统蔡英文说，汰旧换新是第一步，政府接着还会做很多事情。若汰旧换新的需求很高，政府会适时、适当地扩大规模；计程车司机应是社会所敬重的职人，未来的计程车不但是将乘客从A地送到B地之外，还有很多社会功能，希望让台湾的计程车成为社会安全网最重要的一部分。
北市计程车近3万辆 柯文哲：应列入公共运输网
台北市长柯文哲表示，台北市计程车有2万8千辆，加上新北市、基隆市，全台湾约有2/3的计程车都在首都生活圈里，因此应该定位成公共运输的一部分。
计程车在台北市交通运输中占很大的比例，整个台北市公共运输有三层规划，最底层是捷运、干线公车，干线公车比照捷运设置棋盘式公车专用道；第二层是接驳公车，在推出双北公车30日定期票1,280元吃到饱方案以后，使用接驳公车的意愿提高；而计程车应该介于最底层的捷运跟第二层的接驳公车之间。
柯文哲说，他刚刚当市长的时候，几乎每个里长都建议要在公园挖地下停车场，但现在因为共享经济的出现，开始鼓励坐计程车，把计程车定位为变成公共运输的一部分，敬老卡从今年3月开始，坐一次补贴50元。
台北市没有加入车队的计程车占60%，因此市府在108年8月开始推出“爱叫车app”，以台北市政府交通局做庄，成立一家类似无限电基地台，但现在来申请的驾驶只有400个。市府希望计程车不要空车在马路上走，尽量用叫车方式，爱叫车app8月上线后，看看效果怎样再定期检讨，效果可以更好，就算你没加入车队，也可以享受跟叫车一样的服务。
至于电动车在台湾怎么发展，柯文哲表示，他主张公车比计程车优先电动化，因为公车路线固定，充电站比较好设计；革命分阶段，虽然目前电动计程车只有3辆，但是按照目前成本计算，台北市计程车改用电动车还是划不来，比较务实的方式应该先从电动公车着手，数量比较少比较好解决。◇
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