【大纪元2019年09月20日讯】（大纪元记者李新慧新西兰编译报导）根据《新西兰先驱报》（NZ Herald）报道，博世公司日前提出，电单车也应该被纳入到政府的电子车辆补贴计划中。
为了应对气候变化，减少汽车尾气排放，政府推出的 “清洁车辆“(Feebate)补贴计划方案将在2021年实施。这项方案旨在提高电子车辆的使用，方式是通过降低购买电子车辆的成本，同时提高购买燃油汽车的成本，来激励人们去购买电动车。比如一辆全新的$60,000纽币的电动车，消费者购买时会便宜$8000纽币，而高排放的燃油汽车将会贵至少$3000以上。
博世公司为新西兰的20余家品牌的电单车提供部件。尽管电单车的价格远远高于普通单车，但在过去的两年里，电单车的销售量增长了两倍之多。博世公司认为在政府的“清洁车辆”方案中，电单车对减少尾气排放，健康和缓解交通拥堵等方面做出贡献。所以电单车也应该被纳入到电子车辆补贴计划中，从而使更多的人能够负担购买电单车。
在市面上，高品质的电单车销售起价为$2500纽币。市场调研结果显示，使用电单车的通常都是高收入阶层。那么用纳税人的钱去补贴电单车是否公平呢？
博世公司电单车推广销售经理安迪·派克(Andy Pike) 表示，补贴二轮车比补贴四轮车更有道理。“尽管政府提供了购买折扣，但对很多新西兰的家庭来说，依然负担不起一辆电动车。” 一辆最便宜的电动车的价格也要$60,000纽币。
新西兰统计局的调查显示，67%的车程短于5公里，这通常是15分钟的电单车车程。博世公司表示，如果这5%的短车程用单车来取代的话，那么可以减少50,000吨的二氧化碳排放，为汽车驾驶者节省3700万元的油费账单。
如果把电单车纳入政府的补贴计划中，一辆$2500纽币的电单车只需付款两年且每周付款24纽币。这对很多低收入家庭来说都可以负担的起。根据益普索（Ipsos）的调查结果显示，在不愿购买电单车的四分之一的受访者表示，价格是他们不愿购买电单车的主因。
博世公司在向政府提交的报告中表示，电单车具备取代燃油汽车短程车程的功用，仅此一点就应该把电单车加入到政府的“清洁车辆”补贴计划。
交通部副部长：目前没有补贴计划
交通部副部长 朱莉·安·珍特(Julie Anne Genter)表示，电单车已经享受了很多政府的优惠政策，不需要再将它纳入“清洁车辆”补贴计划。目前电单车已经享受能源效率暨节能管理局（Energy Efficiency and Conservation Authority）推出的低排放车辆竞争基金计划（low emission vehicle contestable fund）.
新西兰交通管理局(NZTA)同时也支持企业商家为他们的员工批量购买电单车并提供优惠。这些方案包括为员工提前支付工资或提供贷款（通常是$2000纽币），让员工可以支付购买电单车，然后员工通过从工资里分期扣款来偿还。珍特称，无需提供价格补贴激励的政策，电单车的销售已经远远超出电动车了。所以目前政府还没有计划将电单车加入到“清洁车辆”补贴计划中。
珍特自己也是单车爱好者，她称：“目前电单车的最大障碍就是，在我们很多城镇的基础设施中，缺少为单车而建的安全的独立的道路。这也是为什么我们在过去的三年中投入了3亿9千万去改建街区，让人们能更好的步行，使用滑板和单车。“
电单车的前景
电单车是有很大的潜在市场的，但是价格让很多低收入的族群望而却步。不过博世公司表示，电单车的性能在改进同时成本也在降低。
根据奥克兰大学的一项研究结果显示，行人一般愿意步行3公里，使用电动滑板车的一般可以滑行5公里，许多受访者表示如果使用电单车的话，他们愿意出行的距离为15公里。
和许多国外的研究结果一致，电单车的使用者一般为中层或中上层收入者。受访者表示，对于低收入的出行者来说他们最需要电单车，但是电单车的价格却不在他们的承受范围。
博世公司的派克(Pike)表示，单车的成本在下降因为他们的生产在迎合日益增长的需求，特别是在人口密集的亚洲城市。
电单车的电池变得更有效率而且可以适用于远距离行使。其他的技术比如防锁死刹车系统（ABS braking）已经应用到最新型的昂贵的电单车。
责任编辑：易凡
