【大纪元2019年09月24日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）城市专家警告说，随着悉尼人口将快速增加到700万，悉尼的公路交通系统将会“逐渐陷入停顿”。他们呼吁政府必须将重点转移到发展公共交通上，而不是在建筑密集的城市地区继续建设新公路。
这是多位城市专家的意见以及联邦工党领袖阿尔巴尼斯（Anthony Albanes）在悉尼晨锋报人口峰会上发表的观点。
据悉尼晨锋报报导，城市规划公司Ethos Urban的主管麦克尼尔（Chris McNeill）表示，未来几十年，随着悉尼人口达到700万或800万，公路交通将变得越来越低效。他设想悉尼的长远未来将是一个从卧龙岗（Wollongong）北部一直延伸到纽卡素（Newcastle）的，通过铁路网连接在一起的“巨型区域”。
麦克尼尔说：“以铁路网为基础的公共交通显然将成为未来的发展方向。”
悉尼委员会（Committee for Sydney）会长梅特卡夫（Gabriel Metcalf）说，悉尼人口的快速增长正在超过其在公共交通方面的投资。
“没有哪个城市像悉尼这样扩增其公共交通网络，但这是在追赶，不是从10年前，而是从战后基于汽车的城市化时代就开始了。”他说，“悉尼太大了，不能再这样下去，整个（交通）系统会慢慢陷入停顿。”
新州联盟党政府正在推进重要的公共交通项目建设，同时也在发展其雄心勃勃的高速公路计划，其中包括价值168亿澳元的西连高速（WestConnex）收费公路和30亿元的北连高速公路（NorthConnex）项目。
身为悉尼内西区格雷恩德勒（Grayndler）选区议员的阿尔巴尼斯说，政府必须把规划和投资公共交通“作为城市正常运转”的优先事宜。
“没有公共交通项目能赚钱。如果你有一个经济理性主义的立场，你最终只会重视收费公路，这会适得其反。”他说，“这并不意味着我们不需要公路，我们需要将两者相结合，但明确的重点应该是在发展公共交通方面。如果没有正确的公共交通计划，收费公路就不能正常发挥作用。”
阿尔巴尼斯还说：“我还认为，当人们意识到他们要支付多少过路费才能穿越悉尼时，将会有巨大的反弹。我们看到这样的事情正在发生。”
他批评新州政府拟在罗泽尔（Rozelle）修建西连高速路中转枢纽的最新计划，说这将重蹈卡希尔快速路（Cahill Expressway）的覆辙。
大悉尼委员会（GSC）主席露西‧特恩布尔（Lucy Turnbull）说，公路承载能力已经成为悉尼的稀缺资源，规划部门需要“更明智地考虑问题”。“如果我们打算拥有一个宜居城市，就不能再继续修建50个车道的公路。”
阿尔班尼斯周一表示，各级政府必须确保以充足的基础设施投资来应对人口增长，“否则将对我们的生活质量造成真正的损害”。
联邦城市与人口部长塔吉（Alan Tudge）在峰会上概述了联邦政府拟在乡村城镇安排更多难民的计划，以防止悉尼和墨尔本成为过于拥挤的“特大城市”。
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