9月20日上午，华人旅行团巴士在犹他州布莱斯峡谷（BryceCanyon）国家公园12号州道发生严重车祸。据媒体报导，29名乘客分别是来自上海、江苏、浙江，以及安徽、河北等地的中国人。
尽管近年中国赴美旅游人潮不像过往那般热络，但依旧有不少人来美旅游。一名从事旅游业多年，最近退休的导游朋友告诉我，以前七、八月旺季的时候，他月入上万美元，但那几个月他也几乎是超负荷工作，每日都是天蒙蒙亮就出发，天黑才回到旅馆，累得贴床倒头就睡。
此次发生交通事故的中国旅游团是“全兼地”旅游团，也就是中国的旅行社没有委托当地旅行社参与，直接由中国导游、领队租本地巴士带团旅游。
这种“全兼地”团相对便宜，但由于中国导游及领队对美国不甚熟悉，无论是交通或景点都没有本地导游“熟门熟路”，加上也不够了解美国旅游的相关法律，难免降低了行程的安全性。
俗语云：“羊毛出在羊身上”，旅行团费打折，享受到的服务和安全自然也打了折扣，廉价旅游背后是各种隐藏的安全漏洞。
开车的人都知道，长途驾驶非常疲劳，这些旅游大巴的司机，经常日行好几百英里。他们日以继夜、穿越州界，当游客下车购物、拍照留念时才能在车上或随便找个地方小憩，当游客上车休息后，司机们就得继续风尘仆仆上路。
一名专门接送陆客旅游的司机就告诉我，他累的时候只好戴耳机听快节奏、吵闹的摇滚音乐提神，因为满车的游客都在睡觉，车上弥漫的安静氛围也让他昏昏欲睡。他甚至说：“我自己都不知道怎么开到目的地。”
这种疲劳驾驶显然不是孤例，大多旅行社为了挣钱，总是竭尽所能的将行程安排满档，加上华人肯拼、勤奋的习性，只要酬劳丰硕，再辛苦也肯接单。
随着美中贸易战的升级，过往导游旺季上万元的薪水不再。华人旅游业繁荣时，导游、司机一个月出团20几天，除了基本工资，还有小费和其它分成。但现在南加几乎没有一家旅游业者有这样的好光景。
“全兼地”旅游团约从四、五年前开始在南加旅游市场普遍出现，中国旅行社为了削价竞争，推出“人民币3999十日游美西团”。试想，这样的价钱，旅行社连交通、住宿费都赚不回来，所有的利润都得靠导游推销，要游客参加付费行程、购物，透过中介酬佣贴补。另外，旅行社还得想方设法“省”，“全兼地”节省和美国当地旅行社对接的费用，也不需聘美国导游，只需支付车租和司机费用。
此前，也曾发生过多次加州本地导游和中国旅游团的冲突，因为目前加州尚未立法要求“地陪”必须是本地导游，这种“全兼地”模式冲击美西旅游业者，不少小型华资旅行社歇业，也有不少大巴司机也转行去开Uber或Lyft，当起“电召车”司机。
事实上，无论再怎么“省”，旅行社还是会把钱赚回来。只不过是换一种方式让消费者买单。这种“全兼地”的旅行团多半会有多种“选择”加价方案。但竟然已经出国旅行，谁还会过景点不入，或整天待在旅馆里呢？“省钱”旅游其实一点也不省，还得担负安全风险。◇
责任编辑：李欣
