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大陆汽车行业遇寒冬 上半年4S店仅29%盈利

今年上半年,大陆7成车企业绩下滑。图为资料照。(Getty Images)

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【大纪元2019年09月26日讯】中国汽车经销商托管服务平台乐车邦日前公布的数据显示,今年上半年,中国汽车经销商仅29%的企业盈利,逾四成亏损。

据财新网9月25日消息,乐车邦的该报告调研对象是各经销商高管及乐车邦线下签约门店,覆盖82个汽车品牌。

报告显示,中国本土汽车品牌经销商生存状况普遍艰难,亏损比例在2019年上半年从49%提升至59%,仅20%的本土品牌经销商能够盈利。乐车邦说,上汽荣威、WEY、北汽、长安汽车、东风汽车在内的多个本土品牌经销商的亏损比例均超过50%。

合资品牌亏损面与2018年相比有小幅提升。其中,日系品牌盈利面超六成,法系则全面溃败,标致、DS、雪铁龙和雷诺品牌在上半年均有经销商退网,亏损比例超70%。

盈利情况相对较好的是豪华品牌经销商。报告显示,豪华品牌经销商亏损面从2018年的32%降至30%,超过四成经销商能够盈利。但捷豹路虎经销商亏损比例超三分之二。

经销商们步履维艰,有的经销商甚至申请破产。今年6月份,大陆首家登陆A股的汽车经销商“庞大集团”正式提交了“破产重组”申请。

而汽车经销商生存艰难和大陆汽车行业整体进入寒冬有关。

中国汽车工业协会(中汽协)的数据显示,今年8月,大陆汽车产量同比下降0.5%,销售同比下降6.9%;今年前八个月,汽车产销分别同比下降12.1%和11%。以8月份的销量来看,在各类车型中,轿车的销量仍然出现较大幅度的下滑。

另据中国汽车流通协会的数据显示,经销商库存压力较高,其中本土品牌经销商库存系数为1.84。这意味着经销商即便停止进货,也需要1.84个月才能把手中的库存消化完毕。东风标致、华晨中华、上汽荣威三家品牌经销商库存系数超过2.4。行业普遍认为,库存系数在0.8至1.2为合理水平。

报导认为,中国本土汽车品牌竞争力下滑导致经销商困难增加。以日系品牌为代表的合资车企价格下探,持续挤压本土品牌的原有生存空间。

业内人士认为,短期内,汽车经销商的压力不会缓解。9月和10月本是中国车市传统销售旺季,业内称之为“金九银十”。但乘联会秘书长崔东树说,从目前的销售数据看,9月中国汽车销售环比8月仅有小幅提升,“依然很差”。

中汽协秘书长助理陈士华也表示,汽车行业面临的压力仍然没有得到有效缓解。#

责任编辑:刘毅

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2019-09-26 6:54 PM
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