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从保时捷到大众 “教父”皮耶希离世

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【大纪元2019年09月03日讯】(大纪元记者余平德国报导)“皮耶希是一位伟大经理和工程师。没有皮耶希,就没有今天的大众汽车。”被誉为大众汽车“教父”的皮耶希去世后,公司下半旗致哀,向皮耶希表达感谢和认可。

费迪南・皮耶希(Ferdinand Piech)去世了。他的遗孀乌苏拉(Ursula)日前发布一条短消息称,皮耶希“很突然,毫无准备地离开了人世”,“他的一生贯穿着他对汽车和企业的热爱”。

皮耶希8月25日晚与夫人一起到Rosenheim一家餐馆用餐,刚要点餐就出现身体不适。他随即被送往医院抢救,不久去世,享年82岁。

挚爱汽车 传奇一生

“皮耶希自始至终都是一位专注的工程师和汽车迷。”这是他的遗孀对他的简练总结。

皮耶希1937年出生在维也纳,他的家族都与汽车有关。他的外公费迪南・保时捷设计了甲壳虫汽车,他的一个表哥费迪南德・亚历山大・保时捷设计了保时捷911。

据称,皮耶希小时候是一个很麻烦的孩子,他不爱讲话。他15岁时丧父后,便被送到瑞士一家寄宿学校,学校里严格的纪律管制影响了他的一生。

他长大后在苏黎世学习机械制造,26岁进入保时捷汽车工作。3年后在研发部门挑大梁,31岁时更是成为整个保时捷汽车研发的总负责人。之后,由于家庭企业关系,他被迫离开了保时捷公司。

1972年他来到奥迪,1988年成为奥迪董事会主席。

1993年,他转入大众汽车,并打造了他一生最了不起的成就。

大刀阔斧 打造汽车帝国

1993年新年以后,他转到大众汽车,留下了一段传奇历史。

这一年正是他外祖父发明甲壳虫汽车60年。当时大众汽车遭遇危机,负债累累,公司要裁剪3万人。皮耶希大刀阔斧对公司进行改造,撤换了几乎所有董事会成员,最终裁掉了2万人。

在皮耶希的领导下,大众汽车扭转了赤字现象,而且他逐步将大众汽车打造成一个拥有十几个品牌的跨国汽车帝国,奠定了大众汽车的国际地位。

从1993年到2002年,皮耶希担任大众董事会主席,2002年接管大众监事会主席的职位直到2015年。可以说,这20多年来,皮耶希在大众汽车留下了深深地烙印。

下萨克斯州州长威尔说:“大众跃升为世界财团与他的名字密不可分。”

大众集团旗下的品牌包括大众(VW)、奥迪(Audi)、西雅特(Seat)、布加迪(Bugatti)、兰博基尼(Lamborghini)和保时捷(Porsche)等。

少言寡语 家长式管理

皮耶希一向少言寡语,据称也是一个不太容易相处的人。大众所在的下萨克森州拥有大众20%的股份,也一直是大众监事会成员。在一次公开活动中,当时的总理以开玩笑的方式一语道破皮耶希的工作方式。

总理说,“皮耶希深知团队合作的重要性,他深谙此道。而对他来说,团队合作的意思就是整个团队都要听他的,包括大众集团监事会。”这番话引得全场哄笑,包括皮耶希自己。

但这就是皮耶希的工作方式,在工作上他很专断,说一不二,不能容忍失败。这种工作作风被他一手提拔的接班人文德恩(Martin Winterkorn)继承,也多少成为大众柴油车丑闻的一个导火索。

在大众汽车内部有一种说法是,文德恩延续了皮耶希的严苛工作作风,其手下的工作人员胆战心惊,不敢承认技术上没有达到公司的要求,反而铤而走险用小伎俩企图蒙混过关,最终引发了震惊世界的柴油车丑闻。

2015年,大众汽车柴油车丑闻爆发,皮耶希公开表示,对他的继任者文德恩“保持距离”,甚至发布对文德恩极为不利的指控。这其实是一场权力较量,而且皮耶希第一次成为了输家——至少当时是败下阵的一方。

皮耶希当时对文德恩在美国的发展感到不满意,要撤换这个接班人,但当时监事会、工会和下萨克森州都站在文德恩一边。于是,皮耶希愤而离开大众汽车。2017年,他退出了大众监事会,之后更是卖掉了大众的股份,彻底告别了他一手打造的汽车帝国。

留下妻子和13个孩子

皮耶希的遗孀、现年63岁的乌苏拉原是皮耶希家的保育员,她是皮耶希的第三任妻子,他们育有三个子女。而皮耶希一共留下了13个子女,还有至少双倍的孙子孙女。其中一个孩子是皮耶希的非婚生子,这次皮耶希去世才对外正式公开。

皮耶希希望他的事业后继有人。他曾表示,由于他的子嗣众多,家族中继承汽车事业的可能性大增。

皮耶希死后,他的遗孀乌苏拉成为皮耶希巨大财产的继承人,据称,皮耶希很早就把自己的财产交给奥地利两个基金会管理,总计11亿欧元。但他留下一个条件,妻子乌苏拉不能离开他:无论是他生前,还是他死后。也就是说,只要乌苏拉再嫁,她就拿不到这笔财产了。

责任编辑:周仁

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2019-09-03 5:16 PM
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