【大纪元2019年09月05日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）“概念号”(Conception) 潜水游艇9月2日停泊在圣克鲁兹岛海岸时，起火沉没，导致34人死亡。该事故是加州现代史上最惨重的海难，如今焦点都集中在了游艇内的逃生路线上。
“概念号”在凌晨3点起火，当时船上有39人。甲板上的5名船员跳下水，划着一个小筏子上到附近一条钓渔艇后得救。截至周三当局已经发现了33具尸体，只有一名乘客未找到。
起火时乘客都在甲板下面的舱内睡觉。圣芭芭拉县警署官员说，遇难者都被困在了甲板下面，两个出口：通向厨房的楼梯间以及紧邻垃圾区的天花板舱口，都被大火截断。
美国海岸警卫队说，“概念号”由“真实水上运动”（Truth Aquatics）公司运营，通过了所有最近的检查。
官员：有信心找到失火原因
全美交通安全委员会（NTSB）官员说，NTSB周二已经启动调查，由16名熟悉机械、操作、生存因素以及消防方面的专家共同调查起火原因，有百分百信心能找到失火原因。此外，十几名FBI探员也登上了“真实水上运动”公司停在圣芭芭拉港的另一条游艇“愿景号”（Vision），到处做标记、拍照，FBI是为NTSB作调查。
“愿景号”比“概念号”稍微大一点，但结构差不多，睡舱区都有很多两层或三层的卧铺。据NTSB官员说，现场调查可能会持续7-10天。该机构有可能在10天内公布事故的初级报告，但最终的报告可能要两年后才能出来。
NTSB会询问幸存的5名成员、第一批救援者以及相关的潜水旅行公司等。鉴定水手训练、安全纪录、救生衣装备与逃生因素等。据《洛杉矶时报》报导，前NTSB官员库克（Marjorie Murtagh Cooke）说，逃生线路很可能是调查重点。NTSB会确定乘客是否被告知紧急逃生线路。
她还说，由于有30多人死亡，调查结果可能会促使船舶设计或保护方式的改进，但这具体取决于调查结果。
乘客清楚两个出口吗？
游艇睡舱区必须要有两个出口。曾多次乘坐“真实水上运动”游艇的罗兰德（Aaron Roland）说，“概念号”一直声誉卓著，但其楼梯很狭窄。他想不起有第二出口，还说不相信船员曾向乘客指出第二出口。
但是“概念号”的前船长、39岁的卡蓝-达德利（Chris Callahan-Dudley）说，该公司的船员一直都是一丝不茍的执行安全规范。他说，整个旅程他们会反复向乘客宣讲安全须知。船员会反复告知客人夜间如何迅速跑出来。他本人曾多次在逃生舱口做安全简报，说舱口是一块比门还轻的木板，从下面拍打该木板，木板就会脱落，根本不需要举起木板。
达德利还说，该船的船长伯兰（Jerry Boylan）是一位临场经验丰富的潜水界老兵。在他的印象中，伯兰一直奉行“客户至上、安全至上”的信条。他总是说：“ 务必确保船员了解这些。”
“概念号”是一条木质船只，1981年在长滩建造，拥有550马力的柴油动力引擎（燃油容量1600加仑），其底部睡舱区最多可容纳46人。
目前，虽然圣芭芭拉县警署验尸官办公室还未公布遇难者名字，但是已有亲友确认了其中22名受害者。
22名遇难者身份确认
据多家媒体披露，22名遇难者为：船员Allie Kurtz和船上厨师Mike Kohls；发起此次潜水探险的海洋生物学家、世界潜水冒险公司（Worldwide Diving Adventures）老板Kristy Finstad；斯托克顿居民Michael Quitasol与妻子和三个成人女儿；圣克鲁兹Pacific Collegiate学校的两名学生及其中一名学生父母；
高中物理教师Scott Chan及其在文图拉鱼野局工作的女儿Kendra Chan（从姓氏看，有可能是华人姓陈）；一对来自亚利桑那的夫妇Patricia Beitzinger和Neal Baltz；圣莫妮卡潜水爱好者Charles McIlvain 和Marybeth Guiney；
苹果公司工程师Steve Salika和 Diana Adamic与他们的女儿Tia（在船上庆祝了17岁生日），以及另一位苹果公司雇员Dan Garcia。◇
责任编辑：方平
