【大纪元2020年01月18日讯】周二（1月14日），达美航空（Delta Air）一架从洛杉矶国际机场飞往上海的班机因故障返回机场时，在高空倾倒燃油，导致洛县小学31人被燃油淋到，引发社区愤怒。联邦空管局（FAA）目前正在调查此事。
据《洛杉矶时报》报导，达美89航班在上午11:32起飞后约5分钟，机场控制塔就收到了飞行员的无线电通知，表示飞机右侧引擎出现了问题。当时调度员问他是否需要返回机场，飞行员说已经控制了问题，打算减速、返回机场。之后，调度员还问了：“需要倾倒燃油吗？”回答是“不用”。
在2300英尺空中倾泻燃油
然而，不到20分钟后，该飞机却在约2300英尺空中倾泻了燃油，结果位于洛县东南部的卡德希市（Cudahy）公园路小学（Park Avenue Elementary） 操场上的许多孩子都被燃油淋到。洛县消防署（LAFD）紧急赶往，护理了20个孩子和11个成人，所幸无人严重受伤。
飞行员和调度员之间的无线电通讯纪录引发了质疑：为何飞行员会将燃油倾倒在人口稠密社区？卡德希市议员杰克·格雷罗（Jack Guerrero）呼吁联邦政府对此事进行全面调查并追究责任。
达美航空发言人周二说，该飞行员是迫不得已的，因为需在落地前减轻重量。不过，还不清楚倒了多少燃油，也不清楚飞机与塔台最后一次联系后直到落地前还发生了什么状况。紧急情况下，机组人员会通知空管部门，调度员会指示飞机在合适区域倾倒。然而周二的飞行中显然没有这样做。
联邦规划者说，燃油通常只会倾倒在偏远地区；该飞机虽然没有违反联邦空管局（FAA）的指导条例，但最好还是在更高海拔处倾倒，以便燃油在落地前就消散了。但FAA的声明也说，在有些紧急情况下倾倒的操作确实无法在最理想的高度进行，但至少要比5英里范围内的任何地面物体高出2000英尺。专家说，飞行员通常在１万英尺高空或是水面上（比如海洋上空）操作。该飞机制造商波音公司（Boeing）也说，在5000英尺以上倾倒的话，燃油在落地前会化成蒸汽。
航空咨询公司Aero Consulting Experts的首席执行官罗斯·艾默尔（Ross Aimer）说，燃油倾倒是非常罕见的，仅在紧急情况下或飞行员觉得必须达到安全着陆重量时才使用。
右引擎压缩机失速 专家：不算紧急
根据飞行员与机场塔台的通讯以及洛县消防署当天于上午11:47接到的电报，达美89航班是出现了右引擎压缩机失速的状况。一名LAFD的消防员表示该讯息说：“有一架波音777、呼叫信号为Delta 89，报告压缩机失速，机上有181人与能维持12小时飞行的燃油，预计5分钟内达到”。飞机引擎的压缩机失速时可能导致流经发动机的气流损失，从而造成发动机故障。但《洛时》报导说，安全专家和航空顾问迪奇（Robert Ditchey）表示，压缩机失速比较普遍，不属于需要紧急迫降的情况。迪奇说，这架波音777是经过“双发延程飞行标准”（ETOPS）认证的，单引擎就能长时间飞行。
尽管如此，该飞行员决定返回洛杉矶机场时，控制塔确实提出了倾倒燃料的问题。迪奇说，倾倒燃油的指示无论来自空管部门还是达美航空，最终都由飞行员决定，他会意识到是飞在住宅区而非海面或其它无人区的上空。他还说，倾倒时需要拨动一个开关，倒出多少是由机长或达美航空运营部门决定。
未满座 似乎无须倒油减重
在与调度员的通话中，飞行员提到包括机组人员在内机上有181人。根据跟踪飞机配置网站Seat Guru的说法，这意味着该航班仅三分之二满座，因此似乎不存在要减重的问题。◇
责任编辑：张宛
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