【大纪元2020年01月25日讯】（记者田青综合报导）1月16日早上近11点，轻铁联邦线St-Laurent站约80米长的高架电缆掉落，落在进站的东行列车上，导致系统紧急切断了相关的高架电源和列车自身电源，随后OC Transpo启动了Hurdman和Blair之间的R1巴士应急服务。该东向路段停运了17小时，是迄今最严重故障。而联邦线开通4个月来，其故障之多、之频，着实让外界担忧。
次日，渥太华市长吉姆·沃森在媒体发布会上向乘客表示道歉。他坚持轻铁系统总体运行良好，但承认“发生的事故太多，以消极的方式影响了太多的人”。
轻铁承建商丽都运输集团（RTG）首席执行官Peter Lauch也列席了会议。他表示，高架电缆一掉落，轻铁电脑系统就切断了相关电源，一切都按安全规程所预期的那样工作，乘客未处于危险之中。
他还说，电缆掉落确实严重但“并非罕见”，在埃德蒙顿和爱尔兰的都柏林等其它城市都发生过。
CBC确实报导过2015年埃德蒙顿轻铁电缆掉落事故，但该市的轻铁当时已运行了40年，而联邦线才4个月。
实际上，联邦线自开通以来，已出现过列车门卡堵、变轨开关失灵、轨道焊缝开裂、电梯损坏、车载计算机故障、电缆掉落等各类大小故障。以电梯为例，联邦线站内共58部电梯，运行的前3个月损坏了65次，其中17次有人被困其中。在16日的混乱中，有人被困在Hurdman站电梯内约40分钟。
与之相对应的，人们收到了来自多方，从沃森市长到OC Transpo总经理John Manconi、再到RTG首席执行官Peter Lauch等的多次道歉与合理性解释，他们都恳请人们对新系统的容忍。但大多数乘客想要更实质的东西，比如，为什么投入逾20亿的崭新系统会有这些故障？
正如乘客Patrick Larkin对CBC所直言：“人们像是成了轻铁的人质。”他认为那些道歉仅是漂亮的修辞，“你不能一次又一次地重复同样的话。”
责任编辑：朱莉
