【大纪元2020年10月01日讯】（大纪元记者古溪源编译报导）如果卑诗省自由党在本次省选中当选，他们将实施一项“激进计划”，来解决马西隧道（Massey Tunnel）的拥堵问题，以实现“99号高速公路上的交通通畅”。这是自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）本周初在列治文的竞选活动中做出的承诺。
韦勤信告诉Richmond News 说：“这个城市有加拿大西部最大的交通瓶颈，这是不可接受的。我们将提出一项计划，以快速，有效和显着地方式解决马西隧道的堵塞问题。”
韦勤信指出，他们打算用10车道桥代替老旧的马西隧道，此项目之前已经进行过详尽的咨询，咨询文件长达13,000页，并且所有必要的工程工作都已经在以前的计划中完成。
与此同时， Richmond-Steveston选区的卑省自由当候选人Matt Pitcairn表示，如果当选，这个项目将是自由党的“绝对优先事项”。他说，这可能意味着重新启用之前的方案，因为该设计已经通过了环境评估程序。
Pitcairn说：“自由党将在我们有生以来最严重的经济衰退期间，启动这个项目的建设，以使人们重返工作岗位，使通勤者和商品在尽可能快的时间内进出列治文。”
2012年，前卑诗省自由党政府首次宣布了取代老化的马西隧道的计划，并在菲沙河（Fraser River）沿岸启动了耗资7000万元的准备工作。
整个项目预计耗资35亿元。然而， NDP在2017年大选期间表示，根据泄露的文件显示，总成本可能接近120亿元。
新民主党在2017年执政后不久就叫停了该项目，在第三方审查发现10车道大桥超过了该地区的需要后，他们又重新开始着手设计。审查还建议，新的过境点应尊重维护农业和公园用地的需要。
去年秋天，大温哥华地区董事会通过了一个八车道沉管隧道方案。 该省还在考虑第二个备选方案，即一座八车道的大桥。带有选定选项的商业案例有望在今年秋天宣布。
Pitcairn说，该地区的交通状况已经不能再等10年的时间，迫不及待要等待10年的时间，因为从下午3点开始，Steveston高速公路和5号公路区域已经严重拥堵。 通勤者通常会转到Shell 路，等待进入马西隧道。
Pitcairn表示，由于交通拥堵，很多企业已经开始搬迁。该项目启动等待的时间越长，这种情况无疑将持续下去。正因为如此，他认为卑自由党如果当选，重新制定计划是不明智的。他说：“这将意味着进一步的延误，我的意思是，在之前的一个项目上花费了大量的工作和数亿元，并且得到了批准了。所以，如果我们开始建造桥梁，就可以直接在之前的计划上进行修改。
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