【大纪元2020年10月13日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）针对基隆轻轨升级成基隆捷运（基捷），以及跟民生汐止线（民汐线）的整合，还有北宜直铁等北北基重大轨道建设议题，交通部成立的“政策沟通平台”在13日举行首场首长会议，交通部长林佳龙、台北市长柯文哲、新北市长侯友宜，以及基隆市长林右昌在会中达成5大共识。
交通部政务次长王国材说，五大共识包括：基隆轻轨系统升级成中运量捷运系统；基捷在台北端的路线，南港展览馆到南港站确定是地下化，届时可联接台铁、高铁与北捷板南线；民汐线东湖到汐止区公所路段（汐东段）与基捷使用同个系统，避免大同路的交通大幅受影响。
第四是基捷南港到八堵已有共识，而八堵至基隆路廊正评估不同方案，将纳入都市缝合理念再持续规划讨论；北宜直铁改成北宜高铁采未经过翡翠水库集水区的A方案规划，后续与北宜直铁比较后，进一步提报综合规划与环评。
林佳龙说，五项共识将作为后续协调的基础，也将成立工作小组推动；基隆轻轨有三段延伸，包括：往南港段、往基隆港，以及汐东线等，这次提升成中运量捷运，预算会适当增加。
柯文哲表示，选择基隆轻轨升级成中运量的捷运，对台北市东西门户计划有所帮助。对于南港展览馆延伸南港站的地下化方案，北市府愿意多出费用，但建议费用的计算，从按比例分摊的方式，调整成以定额的方式支应。
侯友宜表示，基隆捷运与新北市汐止区的路廊有密切关系，特别是汐止交通壅塞，捷运必须提早施作，但经过18年的时间，工程都无法立即施作，这次汐东线与基隆捷运整合，让捷运可以加速兴建，新北市乐观其成。
对于北宜高铁，侯友宜建议，这条延伸到宜兰的路线经过东北角的4个地方，可考虑与台铁平溪支线共站，或是提供转运功能，要求交通部把此方案纳入评估，并在下个阶段继续讨论。
林右昌则说，基隆争取捷运已经讨论30年，这次是最大的进展跟突破。由于南港是台北未来10年重要的廊带，基隆捷运不单只是满足通勤需求，更重要的是把大台北都会产业廊带，往基隆与汐止区延伸。而基隆轻轨升级成捷运，更让运量从每小时5千人增加到1万至1万5千人，增加2~3倍。而对于捷运的兴建，是否会让台铁撤出基隆，林右昌则回应这是假议题。
林佳龙说，台湾多铁、多轨的运转中心关键在北北基，他们各自面对基隆轻轨、明汐线捷运，以及北宜直铁、高铁等难解问题，这次通过此平台加以获得共识，也成为区域治理的典范。
另外，柯文哲则建议，台北5条捷运就有4个机电系统，且全台各地捷运的营运单位也各自发展，呼吁交通部把每个县市的捷运公司加以整并；对于轨道的经营跟兴建，侯友宜也呼吁交通部统一单位负责，不要由多个单位负责，现阶段由此平台负责推展进度，也是可行方案。◇
责任编辑：陈玟绮
