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4首长达5大共识 基隆轻轨升级捷运

“北北基轨道路网政策沟通平台”13日下午举行起始会议,交通部长林佳龙(左2)、台北市长柯文哲(右2)、新北市长侯友宜(左)、基隆市长林右昌(右)出席会后记者会。(中央社)

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【大纪元2020年10月13日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)针对基隆轻轨升级成基隆捷运基捷),以及跟民生汐止线(民汐线)的整合,还有北宜直铁等北北基重大轨道建设议题,交通部成立的“政策沟通平台”在13日举行首场首长会议,交通部长林佳龙、台北市长柯文哲、新北市长侯友宜,以及基隆市长林右昌在会中达成5大共识。

交通部政务次长王国材说,五大共识包括:基隆轻轨系统升级成中运量捷运系统;基捷在台北端的路线,南港展览馆到南港站确定是地下化,届时可联接台铁、高铁与北捷板南线;民汐线东湖到汐止区公所路段(汐东段)与基捷使用同个系统,避免大同路的交通大幅受影响。

第四是基捷南港到八堵已有共识,而八堵至基隆路廊正评估不同方案,将纳入都市缝合理念再持续规划讨论;北宜直铁改成北宜高铁采未经过翡翠水库集水区的A方案规划,后续与北宜直铁比较后,进一步提报综合规划与环评。

林佳龙说,五项共识将作为后续协调的基础,也将成立工作小组推动;基隆轻轨有三段延伸,包括:往南港段、往基隆港,以及汐东线等,这次提升成中运量捷运,预算会适当增加。

柯文哲表示,选择基隆轻轨升级成中运量的捷运,对台北市东西门户计划有所帮助。对于南港展览馆延伸南港站的地下化方案,北市府愿意多出费用,但建议费用的计算,从按比例分摊的方式,调整成以定额的方式支应。

侯友宜表示,基隆捷运与新北市汐止区的路廊有密切关系,特别是汐止交通壅塞,捷运必须提早施作,但经过18年的时间,工程都无法立即施作,这次汐东线与基隆捷运整合,让捷运可以加速兴建,新北市乐观其成。

对于北宜高铁,侯友宜建议,这条延伸到宜兰的路线经过东北角的4个地方,可考虑与台铁平溪支线共站,或是提供转运功能,要求交通部把此方案纳入评估,并在下个阶段继续讨论。

林右昌则说,基隆争取捷运已经讨论30年,这次是最大的进展跟突破。由于南港是台北未来10年重要的廊带,基隆捷运不单只是满足通勤需求,更重要的是把大台北都会产业廊带,往基隆与汐止区延伸。而基隆轻轨升级成捷运,更让运量从每小时5千人增加到1万至1万5千人,增加2~3倍。而对于捷运的兴建,是否会让台铁撤出基隆,林右昌则回应这是假议题。

林佳龙说,台湾多铁、多轨的运转中心关键在北北基,他们各自面对基隆轻轨、明汐线捷运,以及北宜直铁、高铁等难解问题,这次通过此平台加以获得共识,也成为区域治理的典范。

另外,柯文哲则建议,台北5条捷运就有4个机电系统,且全台各地捷运的营运单位也各自发展,呼吁交通部把每个县市的捷运公司加以整并;对于轨道的经营跟兴建,侯友宜也呼吁交通部统一单位负责,不要由多个单位负责,现阶段由此平台负责推展进度,也是可行方案。◇

责任编辑:陈玟绮

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