车评:美式豪华轿跑 2020 Cadillac CT5-V

李奥

【大纪元2020年10月24日讯】Cadillac CT5是Cadillac的最新中型房车,取代原有的CTS车系,而入门车系ATS则由CT4取代,而以往的XTS则变为CT6,所以Cadillac现时的房车均以CT开始,再由 4、5及6代表级别,SUV则由XT开始,同样跟着4至6代别级别,暂时唯一例外是Escalade。

全新的中型房车CT5,外形上与以往的“方正”设计不一样,流线外表使人耳目一新。CT5-V是CT5车型中最高级版本,在车两侧前门与前轮中间,各有一个银色的V字徽运,是代表这是V系列版本,与BMW的M系有等同地位!

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

全新家族式倒梯形进风口栏栅,中间的盾牌Cadillac厂徽份外显眼,测试的CT5-V是采用黑色菱形网,甚有“跑味”。CT5-V的头灯呈“V”形,与下方直线形的LED日间行车灯,连起来像“Y”形,是Cadillac现时的设计方向,也是独有的设计,虽然不是每个人都喜欢,但就是Cadillac的特式,一看便会知它是Cadillac。带着智能车匙走近汽车时,CT5-V便会亮起车灯作为欢迎。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

在车身后方中间地上,可以看到Cadillac厂徽的投影,这个“欢迎地毯”是有特别用途的,因为CT5-V备有“踢脚”式开启尾箱盖功能,这个投影正是提醒车主“踢脚”位置,极有心思。车后方的四个方形排气喉出口,只是装饰而已,向内看到真正的圆形排气喉并没有接上。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

CT5-V是前置引擎,标准是后轮驱动,测试车则是四轮驱动版本。前悬挂系统,采用MacPherson(麦花臣)式加上平衡杆,后悬挂则是五连杆设计,前后均使用Magnetic Ride Control 4.0,可每秒扫描地面1,000次,并即时调校阻尼系统,以达到最佳吸震效果。四轮均是碟式刹车,前轮透气刹车碟直径13.6吋,刹车卡钳是四活塞Brembo黑色卡钳,并印有V系列徽章;后轮透气刹车碟直径则有12.4吋。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

Cadillac CT5-V使用的动力系统,也是同级对手常用的3升V6双涡轮增压引擎,而CT5-V的引擎马力输出360匹,扭矩输出为405磅呎,搭配10速自动变速箱。引擎加上了“Active Fuel Management”技术,可自动控制使用全部六个汽缸,还是停止部分汽缸行车,以减少耗油量;另一个可减少耗油量的技术,就是“Auto Engine Off”,在短暂停车时,例如红灯时,便会将引擎熄火,当驾驶者放开刹车时,系统会自动打火。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

进入车厢,首先“享受”到真皮座椅的“皮香”,测试的CT5-V装备了浅棕色的皮革,座椅柔软但承托力强,有如家中沙发般舒服,更好是可调校角度,前排两座椅均有18方向电动调节,而且装有按摩功能,驾驶座更有两个位置记忆。车内其他科技设备包括导航系统、BOSE音响及15个扬声器、10吋中控台萤幕等。中控台中间主要是恒温系统的控制按键,并有座位冷热控制,以及车身360度监察镜头。最下方则是手机无线充电板、“Traction Control Off”、“自动熄火功能”及“驾驶模式”按键。

变速杆采用“定点”式控制,推前是N及R档,后拉是D/M档,P档按扭设在变速杆顶部,设计与BMW很相似。在变速杆后方,是萤幕的控制圆盘,让驾驶者可以更方便、更少分心地控制车内功能,也有部分功能的快捷键,如手机、地图及音响,但控制圆盘只可转动,不能像iDrive的圆盘盘可前后左右四方向移动,在控制萤幕时有时候也是需要触控,美中不足。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

驾驶模式共有五种,汽车启动时会自动使用“Tour”,在城市内使用最为省油;第二种是“Sport”,汽车表现更为运动化;而另有为下雪下雨的“Snow/Ice”模式,起步会更缓慢,以免轮胎打滑;比“Sport”更厉害的“Track”模式,主要是在赛道使用,汽车的引擎、变速、转向及悬挂各方面都会变为赛车化,在开启“Performace Traction Management”时,更可使用“Launch Control”弹射起步。最后一种模式是自定(My Mode)模式。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

CT5-V虽然是Cadillac品牌的豪华轿跑车,车内整体品质佳,尤其座椅与门边的皮革,门内侧的Bose扬声器银色网,也是十分好看,当然音响的音质也是十分棒。方向盘后方的Paddle Shift拨片,也是用上了Magnesium金属,质感高级。仪表板仍是两圆实体仪表,再配中间萤幕显示主要资讯,同时此车也装备有HUD(Head-Up Display)。车内中间的后视镜,可选择使用虚拟式,透过车顶“鲨鱼鳍”天线后方的镜头,把车后方境况显示在后视镜上,好处是可视角度更广,减少盲点,而且后视镜不需调校角度也可清楚看到,最大好处是不会反射后车头灯的灯光。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奥/大纪元〉

驾驶座设有震动警告功能,而且是分为左右两边,例如在倒车时,左后方有车接近时,座位左方便会震动;在切线时,如右方有车进份入盲点区,驾驶座右方便会震动;如汽车感应会碰撞前车时,左右两边会同时震动。开车后,当车速达到15英里/时的时候,汽车的安全带会自动“拉紧”一下,让驾驶者及乘客感受到安全带的“存在”,可以更为安心。

整体上,Cadillac CT5-V是一辆非常有乐趣的中型豪华轿跑,只是起步反应有点犹疑,其后马力充足,动力源源不绝输出,车架扎实,悬挂称职。但是笔者仍怀念以前测试的CTS-V双门Coupe,它的6.2升8缸引擎,最大马力输出为556匹,最大扭力为551磅呎,动力更为惊人,其内装使用了麂皮,级别更提升了一个层次。因为排放要求的关系,大容积引擎的汽车只会越来越少,只好细心欣赏新一代涡轮增压引擎的CT5-V。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Cadillac CT5-V 规格:
长/宽/高:193.8吋 / 74.1吋 / 57.2吋
重量:3,975磅
动力系统:3.0升V6双涡轮增压引擎
马力:360匹@5,600
扭力:405磅呎@2,400-4,400
传动系统:10速自动变速箱
耗油量(市区):10.4升/百公里
耗油量(市区):23英里/加仑
耗油量(公路):7.3升/百公里
耗油量(公路):32英里/加仑

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