【大纪元2020年11月23日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运绿线试营运第6天，发生列车异常状况紧急停驶，全面检修中。23日台中市议会大会质询，蓝绿议员纷纷究责，国民党团把矛头指向日本川崎公司，要求川崎董事长要向台中市民道歉，并交出最专业的检测报告。民进党团则是质疑市府，试营运半年仍发生严重问题，还要仓促通车吗？市长卢秀燕强调，在安全无虞前，不会为通车而通车。
市议员蔡耀颉指出，市府承诺安全无虞才会试营运，但才6天就发生重大故障，还用“试营运”可以容错来卸责，他批市府只将责任推给川崎公司，更离谱的是列车故障当下，却派临时凑人员戴工程帽就下轨道推车，这是标准SOP吗？事件也凸显公司内部没有内控机制与专业性，只看到川崎公司不断抱歉，难道往后营运有问题是否都要川崎扛？
议员赖佳微、李天生、曾朝荣、张家铵、江肇国表示，市府在车辆故障原因及安全性皆尚未厘清之前，就喊出11月30日要恢复试营运，这是不负责任的做法！要求市府应主动通报国家运输安全调查委员会，在无法确保安全前提下，不应贸然恢复营运。
国民党议员则是把矛头指向川崎重工，议员李中指出，川崎公司说首次发生是托辞！事实上过去在美国也发生过类似事件，因此这次中捷列车轴心断裂也绝非偶然！他要求，台中要学习日本国土报告的调查方式，从车辆钢材优劣到施工过程进行详细调查，绝不可让川崎用“未发生过”，随便更换零件就好。
针对中捷列车异常，市府喊出最快11月30日后评估，恢复试营运，市长卢秀燕强调，中捷会秉持“不为通车而通车”原则，确保安全后才恢复试营运。
交通局长叶昭甫说明，中捷是全自动无人驾驶系统，只要发现列车异常，系统会以安全考量立即刹车、排除故障；此次列车故障处为第17列车厢“电联车车厢间半永久连接器牵引装置轴心”断裂，目前都还在保固期，厂商正努力检测修复中，相关检修会提出报告。中捷公司董事长林志盈表示，电联车原厂川崎重工预计12月7日前提出初步调查报告，厘清是个案或通案。至于列车断裂的连结器轴心供应商是美商公司Wabtec，并非川崎公司。
另据资料显示，美商公司Wabtec拥有196家中国大陆供应商，这些供应商是否涉及这次中捷列车连结器？以中国制造的不良纪录，问题仍有待追究。
责任编辑：昌英
