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中捷停驶蓝绿究责 卢:不会为通车而通车

台中捷运绿线试营运第6天,2020年11月21日中午发生列车异常状况紧急停驶,全面检修中。(黄玉燕/大纪元)
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【大纪元2020年11月23日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)台中捷运绿线试营运第6天,发生列车异常状况紧急停驶,全面检修中。23日台中市议会大会质询,蓝绿议员纷纷究责,国民党团把矛头指向日本川崎公司,要求川崎董事长要向台中市民道歉,并交出最专业的检测报告。民进党团则是质疑市府,试营运半年仍发生严重问题,还要仓促通车吗?市长卢秀燕强调,在安全无虞前,不会为通车而通车。

民进党团则是质疑市府,试营运半年仍发生严重问题,还要仓促通车吗?
台中市议会民进党团则是质疑市府,台中捷运绿线试营运半年仍发生严重问题,还要仓促通车吗?(黄玉燕/大纪元)

市议员蔡耀颉指出,市府承诺安全无虞才会试营运,但才6天就发生重大故障,还用“试营运”可以容错来卸责,他批市府只将责任推给川崎公司,更离谱的是列车故障当下,却派临时凑人员戴工程帽就下轨道推车,这是标准SOP吗?事件也凸显公司内部没有内控机制与专业性,只看到川崎公司不断抱歉,难道往后营运有问题是否都要川崎扛?

议员赖佳微、李天生、曾朝荣、张家铵、江肇国表示,市府在车辆故障原因及安全性皆尚未厘清之前,就喊出11月30日要恢复试营运,这是不负责任的做法!要求市府应主动通报国家运输安全调查委员会,在无法确保安全前提下,不应贸然恢复营运。

国民党议员则是把矛头指向川崎重工,议员李中指出,川崎公司说首次发生是托辞!事实上过去在美国也发生过类似事件,因此这次中捷列车轴心断裂也绝非偶然!他要求,台中要学习日本国土报告的调查方式,从车辆钢材优劣到施工过程进行详细调查,绝不可让川崎用“未发生过”,随便更换零件就好。

议员李中指出,川崎公司说首次发生是托辞!
台中市议会议员李中指出,川崎公司说首次发生是托辞!(黄玉燕/大纪元)

针对中捷列车异常,市府喊出最快11月30日后评估,恢复试营运,市长卢秀燕强调,中捷会秉持“不为通车而通车”原则,确保安全后才恢复试营运。

交通局长叶昭甫说明,中捷是全自动无人驾驶系统,只要发现列车异常,系统会以安全考量立即刹车、排除故障;此次列车故障处为第17列车厢“电联车车厢间半永久连接器牵引装置轴心”断裂,目前都还在保固期,厂商正努力检测修复中,相关检修会提出报告。中捷公司董事长林志盈表示,电联车原厂川崎重工预计12月7日前提出初步调查报告,厘清是个案或通案。至于列车断裂的连结器轴心供应商是美商公司Wabtec,并非川崎公司。

另据资料显示,美商公司Wabtec拥有196家中国大陆供应商,这些供应商是否涉及这次中捷列车连结器?以中国制造的不良纪录,问题仍有待追究。

针对中捷列车异常,市府喊出最快2020年11月30日后评估恢复试营运,市长卢秀燕强调,中捷会秉持“不会为通车而通车”原则。
针对中捷列车异常,台中市府喊出最快2020年11月30日后评估,恢复试营运,市长卢秀燕强调,中捷会秉持“不会为通车而通车”原则。(黄玉燕/大纪元)

责任编辑:昌英

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