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陶兰加港帮忙解决进口延误问题

图说:2002年9月27日下午6点,加州长滩开始了为期两天的西海岸港口码头停运,在此期间,洛杉矶港口的数千个集装箱被留在了码头边。(David McNew/Getty Images)

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【大纪元2020年11月24日讯】(大纪元记者代希新西兰编译报导)新西兰铁路公司本周在陶兰加奥克兰线增加了四列货运列车,以缓解奥克兰港口运输拥堵造成的进口延误。

陶兰加港首席执行官马克•凯恩斯(Mark Cairns)表示,新增列车每周将额外运送约428个集装箱到奥克兰,这是一项重大举措的一部分,目的是缓解奥克兰分流出来的集装箱在陶朗加港口堆积。

火车在陶兰加港(Tauranga port)和位于奥克兰南部的内陆港Metroport之间运行。进口堵塞发生之际,新西兰最大港口、主要出口门户陶兰加港(Tauranga)正处于出口旺季,零售商和制造商正面临无法完成订单、错过圣诞商品销售的局面。

奥克兰是新西兰主要的进口港口。这个奥克兰委员会拥有的港口将拥堵归因于中共病毒引起的全球航运延误和中断、澳大利亚港口罢工的遗留问题,以及港口自身的码头操作劳动力短缺。

凯恩斯表示,拥堵是由于奥克兰港口的问题造成的。“虽然疫情不是造成目前拥堵的主要原因,但疫情对陶兰加港的运营也造成了巨大影响。”他说。

与此同时,凯恩斯表示,通过与客户合作,陶兰加港的待发货集装箱数量已从此前3000个的高点降至1900个。集装箱将在5到7天内交付。他表示,港口行业上周有关陶兰加港集装箱通关工作将推迟3个月的说法“完全是一派胡言”。

奥克兰商会首席执行长巴奈特(Michael Barnett)说,他经常收到一些企业发来的信息,这些企业正努力从中共病毒的危机中恢复过来,并对进口商品延误感到失望。

目前,航运公司已征收“奥克兰港口拥堵附加费”,每40英尺的进口货柜收费400至560纽币。他们表示,成本上升的原因是“运营商的严重干扰和额外成本”,这将不可避免地由进口商转嫁给消费者。

凯恩斯告诉客户部门,“我知道你们中的许多人将会感受到目前奥克兰港口的运力限制以及整个供应链的流动效应所带来的痛苦。我们和你们一样感到沮丧。我们不得不应对前所未有的、出乎意料的进口分流水平,以及出口旺季。我们正在尽我们所能来缓解压力,有了额外的铁路运力,我们可以做得更多……我们将继续与新西兰航空公司合作,确保发货人能够尽可能绕过奥克兰的瓶颈。”

凯恩斯说,在疫情封锁期间,港口的集装箱小组创下了单船集装箱交易额的新纪录,比之前创下的记录高出近三分之一。港口还设法委托安装了第9台集装箱起重机。尽管有Covid的不确定性,港口仍在准备增加第四个集装箱泊位,并希望通过快速通道立法来尽快推进该项目。

责任编辑:蓝克

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