【大纪元2020年11月05日讯】（大纪元记者代希新西兰综合报导）因中共病毒疫情遭受重创的新西兰航空业，在疫情初期就经历了沸沸扬扬的裁员，拒绝支付退款等一系列变故。时至今日，这个发展前景与边境防疫措施密切相关的行业依然前途未卜。
纽航“顶风作案”继续裁员
疫情初期领着补贴大幅裁员的新西兰航空(Air New Zealand)就招来了众多媒体的诟病，航空工会也几乎全程声讨着纽航的不顾员工感受。然而，国际业务中断带来的巨大损失，还是让纽航在近日确认进一步裁减935名国际机组人员。
从9月开始的磋商最终导致385名全职国际客舱机组人员被裁。航空公司称，中共病毒疫情爆发以来，新西兰航空约有4000名员工失去了工作，其中包括550名正在休假的国际空乘人员。
航空工会在一份声明中称这是一次“骇人听闻”的裁员。航空工会主席萨维奇表示，由于公司裁员的规模，一些休假的员工现在可能对重返工作岗位已经失去了希望。787名员工旷日持久的罢工谈判也未能解决他们可怜的工资。工会认为纽航如此大幅的裁员所造成的破坏和冲突，只会让重建航空公司变得更加困难。
唯一的好消息是一部分空乘人员充分利用了他们世界级的客户服务技能，在KiwiRail公司的火车上开始了火车乘务员的工作。
奥克兰机场压力山大
奥克兰机场董事长帕特里克·斯特兰奇(Patrick Strange)表示，过去一年是该公司54年历史上最艰难的一年，未来充满不确定性。他同时呼吁采取紧急行动，让新西兰能够应对中共病毒带来的风险。
该公司首席执行官阿德里安·里特伍德（Adrian Littlewood）表示，政府和私营部门需要紧急合作，以便为新西兰在疫情后的世界规划一条道路。并在条件允许的情况下，考虑未来跨越塔斯曼和其他低风险国家的无隔离旅行安排。
里特伍德说：“从人民和贸易的角度来看，我们不能与世隔绝，但我们必须找到一种安全的方式。这是一个复杂的问题，需要一个复杂的答案。” 中共病毒严重破坏了航空旅行，上个月通过奥克兰机场的国际旅客人数下降了97%。
他同时表示，病毒的发现和管理很困难，他可以理解公众对任何放松边境制度的担忧，因为世界各地的每个国家都在为如何处理这些担忧而绞尽脑汁。而全面恢复国内、澳大利亚和太平洋岛屿的航班也可以使客运量恢复到疫情之前的75%，所以他们正在为此努力。
三年恢复，等得起伤不起。
奥克兰机场预计，中共病毒将是一个长期威胁，国际旅行将需要三年多的时间才能恢复到疫情前的水平。里特伍德表示，我们将不得不学着接受它——这是一场马拉松式的努力。同时需要我们尽快找到与该疾病共存的方法。
“如果增加额外的保护措施——如使用口罩、消毒剂、不吃东西，我们可以在二级或二级以下封锁期间很好的完成飞行任务。”里特伍德说。我们将继续与政府和合作伙伴合作，我们所想展示的是，随着时间的推移，我们是有办法管理风险的。政府也会随着对病毒的了解，慢慢调整政策。
尽管国际航空运输协会(IATA)和标准普尔(Standard & Poor’s)预测国际旅行将在大约三年内全面复苏，但斯特兰奇认为，现阶段看，全面复苏可能需要更长时间。但他们希望国内旅游能在两年内恢复正常。
“在这个阶段，我们仍然认为采取更保守的方法是对的。”主席斯特兰奇说。“我们认为，全面复苏可能需要很长时间。但我们希望国内旅行能在两年内恢复正常。我们相信，晚些时候，我们会看到在塔斯曼岛和太平洋岛屿之间的无障碍旅行。”
国际航空业复苏也需等待
世界旅游组织(WTO)周二透露，2020年前8个月，由于中共病毒的大流行，国际游客数量下降了70%。但对这一数字何时会回升的预测，会让你收起护照。WTO认为，任何形式的反弹在2021年第三季度之前都不会发生，并指出在2022年之前大部分人都不会看到任何真正的变化。
在一份声明中WTO表示，国际旅游复苏面临的主要障碍包括边境关闭和旅行限制，以及对病毒的缓慢遏制和旅行者信心的动摇。目前美国有870万确诊病例，俄罗斯、法国、西班牙和阿根廷有100万病例，英国紧随其后。五分之一的专家表示，对于任何国际旅游复苏来说，2022年是一个更准确的时间。
航空业这个曾经的“蓝天霸主”由于中共病毒疫情的影响，在短短的一年内几乎主角光环尽失。新西兰航空业的未来充满了太多诸如边境政策、疫苗和国际大环境的不确定因素。但是，希望努力寻找出路的新西兰航空业能尽快为这个曾经辉煌的行业带来新的光明。
责任编辑：蓝克
