【大纪元2020年11月05日讯】（大纪元记者李撷璎报导）民众最关心的铁高车站，有关5日公民团体关心嘉义市区铁路高架化后，国道转运站北移至自由路侧及质疑市府资讯不够公开透明……等议题，市府说明澄清如下：
一、铁高嘉义新车站从未发展过垂直整合(all-in-one)规划
车站设计由交通部铁道局规划，车站周边交通动线由市府规划，两者皆须互相合作，公民团体代表所述“转运站北移系推翻前任市长时代规划方案”，与事实不符，车站设计自综合规划版本至现今铁道局规划即无垂直整合(all-in-one)设计，于前任市长时代评估各种可能方案，惟并未获得共识，因此由市府交通处委托顾问公司规划车站动线。因新车站中心将由古迹车站往西北偏移，考量车站东西两侧需设有小客车、机车、计程车及公路客运、市区公车停靠区域，将再限缩两侧腹地，并为避免大型车辆于中兴路与小客车交织，在交通安全前提下，大型车辆由自由路进出国道转运站，以减轻对后驿地区的交通负荷与拥挤。
二、新的国道转运站距离嘉义新车站约50至200公尺
另民众关心转运站北移将对转乘者、年长者及携带大型行李旅客不便议题，因转运站北移后约位于原铁道艺术村仓库群位置，紧临A道路，若由车站北侧闸门出口至进入转运大楼约50公尺，至自由路侧则约200公尺，步行约3到8分钟，两栋建筑以空中走廊连接，减少行人与车辆交织，内部也会有沿街商店街，车站本体与国道转运站大楼(包含商办、旅馆、交通转运……等)无缝衔接，仍属于具有交通整合功能的复合型车站，不仅功能没少、还强化旅客行走空间的无缝连结，市府始终基于友善人行环境立场及促进商业效益来规划，以提升旅客转乘便利性。
三、铁高规划过程资讯均适时对外公开揭露
市府所做的规划报告或方案一向秉持公开透明、公民参与的精神，规划阶段也举办过多场次民众座谈会，向民众说明规划中的方案与构想，并无刻意保留相关资讯。有关公民团体所称交通规划报告书，因相关报告仍于审查阶段，尚未确认的资料暂时无法对外发布，惟待规划报告确认后，即可上网公告。
责任编辑：唐音
