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中央投入19亿元 解决国道1号林口交流道壅塞

交通委员会一同视察大合照。(桃园市府新闻处提供)
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【大纪元2020年12月14日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)桃园市长郑文灿14日上午与交通部长林佳龙、新北市长侯友宜陪同立法院交通委员会视察国道1号(含交流道)改善工程规划情形。郑文灿表示,在中央、桃园、新北三方携手合作下,国道1号林口交流道陈年壅塞问题顺利找到解决方案,工程总经费约19亿元,将由交通部支应,待可行性研究获行政院核定后,预计2021年底开工、2024年8月完工。

交通部长林佳龙表示,国1林口交流道车流量为全国交流道中名列前茅,首都圈交通问题假如现在不改善,以后势必会后悔。他感谢高公局让出办公厅舍部分空间,提供林口交流道南出匝道路廊空间,可行性研究预计今日就可报行政院审查,初步规划2021年10月完成工程设计,希望期程可以再提前,工期预估30个月。

林口交流道增设北入匝道。
林口交流道增设北入匝道。 (桃园市府新闻处提供)

未来除了改善交流道匝道,交通部也希望打通高快速公路路网,包含系统交流道,假如南北向、东西向高快速道路能进一步串联,减少平面上下交流道交织路网,例如国3与台66系统交流道连结,以及国2甲连结台15线至台61线,可进一步发挥疏散分流效果。

高公局指出,林口交流道改善方案包含林口A交流道增设南出及北入匝道,以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交织改善工程,工程总经费约19亿元。郑文灿特别感谢交通部的支持,让林口交流道陈年困扰找到解决方案。他表示,先前推动过程中,新北及桃园提出许多改善方案,但受限于工程技术及高速公路规范等,迟迟无法达成共识,如今在交通部及高公局协助下,工程技术可行性获得突破,将有效解决林口北上、台北南下龟山壅塞及平面道路交织等问题。

为让整体路网更加顺畅,龟山衔接北上国道路段希望推动交通微整形;龟山至新庄路段是目前的交通瓶颈,希望与新北合作完成寿山路拓宽,以及调整青山路限高等措施,至于是否兴建新庄至龟山高架快速道路,考量路权横跨两县市,希望后续由交通部主导另案研究。

郑文灿说,林口及龟山地区人口成长快速,为满足地方交通需求,透过强化国道客运服务,降低对高速公路及小客车之依赖有其必要性。桃园已完成经国转运站启用,此外机场捷运A8站周边也将设置转运站,可容纳19个月台席次,希望随着长庚转运站启用,增加南崁至林口、台北的国道客运密度。

郑文灿指出,机捷当初票价制定的目标是希望让桃捷公司能收支平衡,由于机捷延宕多年才通车,累积约18亿元亏损,且资产也尚未完成移转,车辆也尚未购置到齐,待交通部一起解决营运问题,让桃捷财务达正常水准后,再由董事会按照公司治理情况研议降价。

桃园市长郑文灿、交通部长林佳龙、新北市长侯友宜陪同交通委员会一同视察。
桃园市长郑文灿、交通部长林佳龙、新北市长侯友宜陪同交通委员会一同视察。 (桃园市府新闻处提供)

新北市长侯友宜感谢交通部愿意满足地方民众的殷切期待,展现两市与交通部通力合作的成果。他提到,目前改善工程期程已经规划完成,后续经费须由行政院核定,希望能争取尽早开工,施工期间地方交通也将用心维护。侯市长也建议将机捷纳入双北捷运系统中,适用1,280元双北公共运输定期月票,增加民众搭乘意愿。此外,新北市府也规划建构快速大众运输公车,连结新北及台北市区,协助解决林口、龟山交通壅塞问题。◇

责任编辑:昌英

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