【大纪元2020年12月23日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）在刚刚推出的联邦第二轮纾困计划中，包含140亿美元拨给公共交通机构的经费，但旧金山湾区各公共交通机构官员称，这些经费仍不足以解决面临的预算危机。
全美国公共交通机构组成的联盟，曾呼吁国会拨款320亿美元给公共交通，交通官员们认为，目前通过的140亿美元纾困拨款，尽管能帮助各公共交通机构填补预算赤字，但仍然远远不够。
在12月15日的旧金山交通局（San Francisco Municipal Transportation Authority）董事会上，局长杰弗瑞．塔姆林（Jeffrey Tumlin）就曾表示，若拨款不足，那么交通局只能维持现有的服务，理想情况下能避免裁员，但不足以全面恢复营运。
对于第二轮联邦纾困，交通局在一份声明中重申了这一立场，称即使有了这些拨款，交通局可能不得不继续动用雨天基金来平衡预算。交通局这份声明中还表示，即使要长期维持现有的营运，要考虑恢复关键服务、提供旧金山人所需要的服务，必须获得长期的、可持续的资金来源。
上周日（12月20日），国会通过的第二轮纾困计划，包括拨款给全美国各公共交通机构的140亿美元，但目前仍不清楚这笔拨款，将如何在各个地区之间进行分配。
金门大桥营运署（Golden Gate Bridge, Highway & Transportation District）的保罗．科苏里希-施瓦兹（Paolo Cosulich-Schwartz），则将希望寄托于新政府，施瓦兹表示，希望能跟新一届国会及拜登政府一道，在2021年能够锁定对公共交通机构的追加拨款。
从今年4月的纾困法案CARES Act中，湾区各公共交通机构从共计250亿美元的拨款中，分得13亿美元，这笔款项由大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）进一步下发至湾区的各个公共交通机构。
其中，湾区捷运（BART）分到最多一部分，为3.77亿美元；旧金山交通局分得3亿7,380万美元。其它在旧金山境内营运的，金门交通局分得3,000万美元，加州火车（Caltrain）获得了6,400万美元。
这部分联邦款项，被各公共交通机构用来平衡2019─2020财政年度的预算，及维持每天的营运，包括为员工发工资和购置应对疫情所必须的消毒设备等。
但湾区各公共交通机构称，第一笔联邦拨款即将于12月底耗尽。同时，鉴于乘客数量下降到非常低，加上湾区继续实施的“居家防疫”措施，各个交通机构，在今后2年内将面临严重的赤字。
公共交通机构官员们称，来自华盛顿特区的帮助，是导致公共交通复苏，以至带动大城市经济复苏的唯一出路。
第二轮纾困金到达之后，仍将由大都会交通委员会负责分发。拨款多少，将与各交通机构是否继续裁员、缩减服务的计划挂钩，目的是帮助交通机构平衡今后2年的预算。
旧金山交通局已经宣布，在今后一个财政年度内，可能将裁员多达1,226人；湾区捷运则鼓励40%的员工退休，并将进一步减少周末的车次；金门交通局上月表示，将裁员205人。
目前，多数机构表示，最终是否真的到裁员那一步，得等新一轮的纾困金拿到手之后，再视其对将来的影响再做决定。
第二轮纾困金不止包括公共交通机构，各航空公司将获得150亿美元拨款，用于支付员工的薪水；加州公路维护项目则将获得1,000万美元特别拨款，Amtrak铁路公司可能获得10亿美元拨款。◇
责任编辑：陈柏州
