【大纪元2020年02月15日讯】台湾黑鹰直升机1月2日失事，空军今天（2月15日）表示，正副驾驶已奋力回避危机，最后一刻仍手握操纵杆，如果不是失事前试图拉高机身，可能造成更严重的伤亡。由于专机都是搭载长官等重要任务，未来将提升飞行人员层级，专机任务编制双正驾驶。
中华民国国军向美国采购的UH-60M黑鹰直升机，1月2日在新北坪林、宜兰交界处失事，造成参谋总长沈一鸣上将、总士官长韩正宏、正驾驶叶建仪、副驾驶刘镇富、机工长许鸿彬、政战局副局长于亲文、情报次长室助理次长洪鸿钧、总长室参谋黄圣航等国军官兵8人罹难、5人受伤。
黄志伟指出，正、副驾驶已尽全力避免空难发生，到最后一刻还在奋力操作直升机。法医相验报告显示，正、副驾驶与机工长坚守岗位到最后一刻，因为手、脚都还在操纵杆、操纵介面上，他们的手腕、手肘、膝盖以下等身体部位，都受到严重伤害。
黄志伟表示，如果正驾驶当时没有改变动作试图爬升，恐怕会造成更严重的伤亡；但他也指出，如果当时能够多争取1至2秒，或许憾事就不会发生。
媒体询问，如果只差2秒就不会撞山，是否代表驾驶的操作可能出现问题。黄志伟回应，不能以后续判断来指称因为少了这2秒就代表处置有问题，因为事发后曾请教过其他资深教官，如果碰到类似的状况，其实反应都差不多。
他强调，这次不幸事件是碰到天气骤变、不及应处；正驾驶时数以及先前执行过的救援任务，都曾遇过更恶劣的天气状况，不能以事后搜集到的资讯，就指称操作有瑕疵，“我觉得他当时已经尽全力操作飞机”。
黄志伟认为，还好机组员当时已经把飞机带了起来，以几乎与山壁角度水平的姿态、又带有向上的力量撞击山壁，所以触地后，主起落架虽折断，但仍沿山坡滑行一段才撞到高地弹起来翻覆，虽然造成许多人不幸罹难，但也有人有机会可以存活，若直接撞击山壁，伤亡可能更惨重。
检讨黑鹰失事 空军：专机任务未来编制双正驾驶
黄志伟少将指出，不管是搭载重要长官、载运物品等，救护队的专机任务都是重要任务，在这次不幸事件发生后，空军已立刻检讨，未来任务飞行人员将从教官层级，提升编制为双正驾驶。
关于飞行人员基本资料调查，黄志伟表示，正驾驶叶建仪、副驾驶刘镇富的年度体检报告、求生训练、航空生理训练及飞行前酒测等纪录，皆符合相关规定，且飞行前72小时生活史并无异常。
他并指出，依照“空军部队飞行训练规定汇编”规定，正、副驾驶近一年的考核纪录均按时执行且都符合标准；机号933的UH-60M机务资料显示，这架直升机于民国106年在美国出厂、107年7月抵达台湾高雄港，空军与美方点交均正常。
黄志伟指出，近一年的UH-60M工单共1437笔，其中定期更、定检工共471笔，非计划性故障工共966笔，修护经历均符合规定；此外，在失事前一天的1月1日也进行VIP特检，各项系统检测数据均符合规范。
责任编辑：钟元
