【大纪元2020年02月16日讯】（大纪元记者刘毅报导）大陆乘用车信息联席会的统计数据显示，2020年1月大陆乘用车市场零售同比2019年1月下降21.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。而1月环比下降20.8%的幅度也是历年最低。
据经济观察网2月15日报导，乘用车信息联席会的数据显示，1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比、环比均大幅下滑。
长城、吉利两个处于第一阵营的大陆自主品牌销量跌幅均大于整体市场跌幅。长城汽车1月份销量为8万辆，同比下滑28.2%。吉利汽车1月的总销量(含领克品牌)约为11.2万辆，较去年同期减少约29%。
比亚迪、北汽新能源这两个中国最大的新能源汽车制造商，销量同样下滑严重。官方数据显示，比亚迪在1月仅售出7133辆，同比跌幅则达75.12%；北汽新能源1月销量仅2006辆，同比下降55.54%。同期，新能源汽车整体产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
几大日系品牌，1月销量也均出现下滑。
但乘用车信息联席会的数据显示，除长城、吉利、上汽通用五菱、江淮、比亚迪、北汽新能源6家车企销量下跌外，其余9个品牌均保持同比增长。
另据中国汽车工业协会2月13日的数据显示，中国1月汽车销量为194万辆，按年同比下滑18%，连续19个月下降。
按照以往规律，黄历新年假期在1月末，在长达一周的新年假期期间，商业活动通常停摆，1月份汽车销量同比下滑在预料之中。而2月份往往汽车销量会反弹，但今年2月份汽车销量不会像以往那样出现反弹，中国爆发的中共病毒疫情料重创第一季度汽车销量。
该协会认为，车企在中国的经营效益下跌，企业也正承受压力，而且中共肺炎（俗称武汉肺炎、新冠肺炎）疫情将冲击汽车的生产和销售，并打乱零组件供应体系。
该协会估计，2月份销量跌幅会更大。
目前来看，大陆瘟疫对对于汽车行业造成的影响也正在加大：消费者购车需求和消费能力短期内明显下降，企业生产进度受阻，企业出口困难增加，中小企业资金链断裂隐患加大，企业应对标准法规的难度大幅加剧。
为了应对汽车销量下滑，截至2月15日，吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽乘用车、东风风神、上汽大通等数十家自主品牌已经下调了经销商2月或者一季度销量目标考核。
市场研究机构——集邦科技（TrendForce）旗下拓墣产业研究院2月11日发表报告称，因中共肺炎疫情重创汽车产业供需，预期中国2020年第一季新车销售按年将下滑超过25%。
责任编辑：方晓
