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墨尔本机场铁路线:私人财团计划或难成行

墨尔本机场铁路线

墨尔本机场铁路线效果图。(维州政府)

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【大纪元2020年02月18日讯】(大纪元记者宋清宁澳洲墨尔本编译报导)承诺为墨尔本机场铁路线投资70亿澳元的AirRail私人财团如今不太可能看到其计划得以实现,因为安德鲁斯(Daniel Andrews)工党政府倾向于使火车通过其新建的地铁隧道(Metro Tunnel)前往机场。

据《时代报》分析,如果是在4年前,维州工党政府会拒绝通过地铁隧道运行机场列车,因为这会使人口快速增长的墨尔本西区无法得到其亟需的火车服务。

由IFM投资管理公司、墨尔本机场、Metro Trains火车公司和南十字星(Southern Cross)火车站共同组成的AirRail财团希望将其投入的70亿元与维州及联邦政府分别承诺的50亿元放到一起,用于在南十字星火车站和墨尔本机场间修建一条专用的铁路线,其中包括在中央商务区和Sunshine区之间新建一条6公里长的隧道。

根据AirRail的计划,该财团对新建隧道享有40年的所有权,将向维州政府收取“通行费”,以收回其投资。

但工党政府不太可能支持这一计划,担心该提议的实际成本要大大高于预算,也担心墨尔本的铁路系统变得私有化。

州政府希望使用来自联邦的50亿元,在机场和Sunshine间建新轨道,然后机场列车会使用建成的墨尔本地铁隧道。

Wyndham市市长吉利根(Josh Gilligan)说,州政府很乐意将西门隧道(West Gate Tunnel)工程挖出的有毒弃土丢到西区,却不愿为西区提供更好的交通选择。

而吉朗市市长阿舍尔(Stephanie Asher)说,像墨尔本西区和吉朗这样的地方,“在几乎没有交通基础设施的情况下吸收了大部分的新增人口。”

维州反对党运输事务发言人戴维斯(David Davis)指责说,工党政府不愿采取AirRail财团计划的一个主要原因是他们需要联邦政府的钱来帮助墨尔本地铁隧道项目摆脱经济困境。

这个项目正处于危机之中,修建成本不断激增。然而,工党政府否认了戴维斯的说法,坚称只会将联邦的拨款用于修建墨尔本机场铁路线。

责任编辑:李欣然

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