【大纪元2020年04月17日讯】受中共病毒（武汉肺炎）疫情影响，中国民航全行业一季度累计亏损近400亿元，其中2月份创单月亏损最大纪录，亏掉了2019年全年利润的80%。多位业内人士认为，今年疫情对民航的冲击，远远大于2003年的SARS疫情。
山东航空和华夏航空4月15日率先发布一季度财报预告，两家航司均报亏损。其中，山东航空预计亏损5亿至7亿元（人民币，下同），华夏航空预计亏损9075.7万元至11,586万元。
对于一季度亏损的原因，山东航空声称，受疫情影响市场需求下降明显，面对着整个行业的低迷态势，公司一季度投入运力大幅削减，营业收入大幅减少。
华夏航空也指称，受疫情影响，航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少；同时，固定成本支出无法削减，导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数。
与此同时，中共民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰对媒体称，因受疫情影响，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。
《第一财经日报》报导，疫情对航空公司的影响，主要从1月23日武汉封城开始。这之后，民航局出台旅客可免费退票政策，使得本来属于旺季的春运变成了退票潮。
根据民航局的统计数据，2月全国民航完成运输总周转量同比下降73.9%。旅客运输量同比下降84.5%。货邮运输量同比下降21%。其中，2月行业共亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大纪录。
“疫情爆发，春运的下半场没了，民航迎来多年来首个亏钱的春运，2月份航空公司亏掉了2019年全年利润的80%，这个对航空公司全年业绩影响巨大。”民航业内人士林智杰表示，2月民航运力仅为去年的20%不到，目前航班都不赚钱。
多位行业内人士均认为，今年的疫情对民航的冲击，远远大于2003年的SARS疫情，出现当时爆发式的恢复可能有难度。
林智杰认为，2月初时预计这次疫情对民航业的影响可能比SARS疫情更严重，但也没想到会这么严重。SARS当年全行业全国只有660架飞机，现在是3800多架。“如果疫情继续持续数月，那么平时就比较缺钱的航司可能会活不下去，目前已有航司出现多起债务违约，行业可能会进入航司重组的实质性阶段。”
此外，中国航空运输协会理事长李军在去年10月的一次公开论坛上披露，中国民航的国际航线已经连续三年处在亏损状态，2018年整体亏损达到219亿元。
有专家分析，亏损原因与中美贸易战及中国经济下行等因素有关。
责任编辑：李净#
