【大纪元2020年04月29日讯】（大纪元记者宋清宁澳洲墨尔本编译报导）虽然维州工党政府一再声称疫情过后需要大搞基建来复苏经济，但金融和规划专家们却不认同启动其更多大型项目的计划。
中共病毒（武汉肺炎）疫情给维州经济带来的重创使其面临大萧条以来最严重的经济萎缩，数十万人将失业。为了应对经济危机，维州政府借入了245亿澳元的新债务。
州长安德鲁斯（Daniel Andrews）近期反复称，建设将是其政府帮助维州摆脱危机的方式之一。“我们需要在道路和铁路方面做更多，这需要再上一个台阶。”
但维州的基础设施建设在疫情袭来之前，已经被普遍认为“上了一个台阶”，该州是否能启动更多造价超过10亿元的大型项目，这是否明智？
近日《时代报》采访的多个金融和规划专家给出了一致否定的答案。他们认为，重塑城市的项目理论上听起来很不错，但其冗长的建造时间和巨大的成本并不能惠及更广泛的社区。
SGS经济与规划公司经济师罗恩斯利（Terry Rawnsley）说：“你可以更轻松地开启和停止较小的项目。你不想陷入这种情况，那就是花5年时间建造（大型）项目，刷爆信用卡。”
由于疫情很可能导致人口增长减缓、出行方式改变以及经济衰退，安德鲁斯政府推进的一些项目并不像此前那样合情合理。
悉尼大学交通学教授、前维州交通业高管斯坦利（John Stanley）说：“我们被诱骗到用大型项目解决问题的方式中。”
他说，像“郊区地铁环线”（Suburban Rail Loop）这样的昂贵项目“设计过大”，相比之下，帮助人们在墨尔本郊区中通行的短期公共交通项目更有意义。
“缩小规模”的东北连线（North East Link）可能对墨尔本有益，但其巨大的成本意味着该项目应推迟。
智库机构格拉坦研究所（Grattan Institute）交通和城市项目主管特里尔（Marion Terrill）说，这场危机中的关键未知因素是，如果疫苗久久不能问世，社交距离规定需持续数年，经济将需要多长时间复苏。
他说：“过去我们倾向于通过经济增长摆脱债务。在第二次世界大战后，我们发展迅速，债务减少至微不足道。只要经济比政府借贷的利率增长得快，这种方式就有效。但目前，很难想像之后会有很大的经济增长。”
他表示，政府现在需要停下来，考虑维州真正需要的项目是什么。“大型项目如今变得特别有风险。”
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