【大纪元2020年04月09日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）裕隆在上个月底宣布减资，近年国产车的发展困境受到各界关注。学者认为，裕隆过去把重心放在中国市场，而忽略发展自身的技术，由于技术落后无法跟外国车厂竞争。有学者建议，裕隆可以发展小型电动车，可以符合台湾越来越严格的环保法规，跟停车空间较小的环境。
裕隆在3月30日发布重大讯息，去年度亏损新台币244.65亿元，规划动用特别盈余公积151.45亿元，并减资新台币57.29亿元弥补亏损；裕隆协理罗文邑日前在记者会上表示，由于近年两岸汽车市场销售状况不佳，让自有品牌的纳智捷（Luxgen）销售表现不如预期。
中华信评在9日下调裕隆汽车长期发行体信用评等，由 “twA-”调降为“twBBB+”。中华信评也说，裕隆汽车旗下的纳智捷品牌、华创车电正在进行业务重整，预期未来1~2年获利能力持续偏弱。
设计造型未必符合中国人口味
台大经济系兼任教授林向恺表示，裕隆过去看重中国市场，忽略中国市场虽然大，但竞争也相当激烈。裕隆由于没有自主技术，设计出的造型未必符合中国人的口味，且各国的车厂都在中国设厂，裕隆算是小厂，规模不大自然无法压低成本，自然无法跟其他人竞争。
林向恺表示，很多人以为台湾人所设计的产品，中国市场就一定会接受，其实不然，如果没有自己的技术，很难真正发展起来，“各国车厂都会互相合作，为什么没人想跟裕隆合作，因为看不出优势。”
林向恺表示，韩国现代汽车在30年前的造车水准跟裕隆相当，但现在已经是全球十大车厂之一。韩国为发展汽车工业，通过各种方法增加内需，让国内民众爱用国产车，并以此基础进军国外市场，“如果国内都卖不出去，还想到国外发展，这是不可能的。”
林向恺表示，台湾可以发展的产业很多，即使不发展汽车工业，也可以制造汽车相关零件，政府必须确定好策略，否则进口车将取代国内装备的汽车，“台湾都说市场太小不能竞争，为什么韩国就可以？”
谈到台湾汽车产业面临的困境，台湾经济研究院南台湾专案办公室主任高仁山表示，台湾汽车产业的劣势在无法自主化，日本与韩国过去耗费相当多时间才达成自主化，台湾想迎头赶上确实有难度。首先是台湾的炼钢与金属产业不强，第二是制造引擎的技术较落后，这使得国产车的品质比不上其他品牌。
高仁山表示，裕隆代理日本Nissan的车款，这些车子包括引擎在内等零件，是从日本进口并在台湾组装，只有车壳是台湾制造，由于在台湾组装价格比从日本整车进口便宜，这反而成为裕隆的热销车款。
转型发展小型电动车或有生机
高仁山表示，裕隆这么发展却导致不上不下的状态，论品质比不上欧洲车与日本车，价格也无法比韩国车便宜，“发展传统汽车，是对裕隆具有难度的发展策略。”
高仁山建议，裕隆在转型上可调整成制造次世代的车款，做大型的电动车虽然比不过特斯拉，但是台湾的停车位有限，且时常下雨，因此开发两人座或是三人座的小型电动车还是有一线生机。台湾的环保法规越来越严格，不利于发展传统汽车，裕隆可以加以衡量。◇
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