【大纪元2020年05月03日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园捷运绿线GC03标潜盾地下段工程自5月4日起，将进行G07（桃园）站连续壁的第一阶段施工，因工程需要，将封闭前后站人行地下道，请民众多利用临时车站内的连通道进出前后站，规划施工车辆由台铁旧轨道区进出，以不影响旅客进出站动线及站前圆环的交通运行。
为配合捷运绿线施工，桃园旧火车站从3月19日起已经开始车站内的拆除作业，在交维计划核定后，预计于5月4日开始G07（桃园）站第一阶段的连续壁工程施作。G07（桃园）站的站体范围包括“部分前站圆环”以及“台铁旧站”，考虑到台铁桃园站为全国旅运人次第二高的大车站，每日进出站人次超过5万人，为了避免G07站体连续壁施工造成旅客搭乘不便以及交通冲击，采分阶段施工，第一阶段自109年5月4日至109年11月31日止，施工区域仅在旧站区内，并规划施工车辆利用台铁旧轨道区，从万寿路三段与春日路口进出，所以，目前站前车流动线不会受到影响，旅客搭车动线也未作更动。
捷运工程局长陈文德表示，因站前人行地下道属于这个阶段连续壁施工范围，所以公告2周后将配合工程需要封闭，届时请民众多利用桃园临时车站内的连通道进出前后站，若需要在夜间(00：00~06：00)往返前后站，提供小客车接驳服务，民众若有接驳需求，可拨打告示牌上专线，即可免费接驳。
配合整体施工计划，捷运工程局在今（2020年）年1月23日起已针对桃园火车站前圆环的两棵老榕树进行2次断根作业，考量树木移植有季节性，预计在5月4日到5月6日将两棵老榕树移植至经国市地重划区内，并制作榕树名牌，让桃园火车站的怀旧故事继续延续。
陈文德表示，捷运绿线G07(桃园)站为地下六层结构，开挖深度超过40公尺，是目前国内捷运地下车站开挖深度之最，运输量也是全线最高，未来是台铁、捷运棕线以及绿线的共构站，配合商业开发，G07(桃园)站将是桃园境内重要的交通转运枢纽，整体地下段工程预计在115年底完成。施工期间若造成不便，请市民朋友体谅，捷运工程局将随时滚动式检讨，适时搭配相关配套措施，请大家共同支持桃园的捷运建设。◇
责任编辑：李薇
