【大纪元2020年05月05日讯】（大纪元记者吴美莲台湾台北报导）去年10月1日发生南方澳断桥事件，造成6人罹难13人受伤，运安会5日公布该案的“事故事实资料报告”，指出该桥的部分钢缆中的钢绞线发黑锈蚀，却因当时无检测规定无法被检测出，至于是否因此造成事故，运安会将进一步调查。
据该份报告指出，该桥断裂前，桥拱的第8号、2号、3号、4号及7号钢缆吊索的套管，由上向下陆续坠落。运安会表示，钢缆套管坠落代表钢缆有问题，但南方澳大桥的设计方式，钢缆及锚头的检测，光用肉眼无法看到是否有锈蚀，当年并未对这种特殊桥梁另订检测标准，这使得先前的检测无法发现锈蚀问题。
关于南方澳大桥是否未按图施工、钢缆锈蚀程度及容许断裂的数量与事故的关系，运安会将进一步调查。运安会表示，预计8月完成南方澳大桥断裂调查报告草案，送委员会议审议，经审议通过后再公布完整的调查报告。
南方澳大桥位于苏澳港辖区内，并由港务公司办理维管，对于港务公司未能发现部分钢缆发黑锈蚀的状况，该公司董事长李贤义说，南方澳大桥涉及维护管理问题，台湾港务公司检讨自2012年以来的疏失，并预计一周内，向交通部提出惩处建议名单。
李贤义说，去年11月所辖的17座桥梁，已委托给台南市结构技师公会作全面检测，现在除台中港滨海桥有部分损害可能危及结构安全，已立即封闭外，其他16座桥梁无立即危险。
对于南方澳大桥的重建，交通部部长林佳龙5日表示，港务公司和地方已有共识，若就原来大桥地点的复建速度比较快，若做比较大的变更涉及环评等程序，就需要比较久，如果在原来的地点，目标就是3年内可以顺利完成。
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