【大纪元2020年06月18日讯】（记者陈安综合报导） 6月16日（周二）晚上，卡尔加里市议会以14比1通过了绿线第一阶段轻轨路线，该线路从城北16大道至东南的谢泼德（Shepard）。
绿线委员会主席基廷（Shane Keating）表示，尽管卡尔加里在COVID-19大流行和经济低迷中面临着“重大障碍”，但卡尔加里人将恢复正常生活，对交通需求将越来越大，现在是时候批准绿线了。
市绿线总经理迈克尔·汤普森（Michael Thompson）表示：“高质量的公交是城市发展的必要条件，可吸引企业家和有才华的劳动力，并成为本地和国际上具有竞争力的经济中心。”
绿线第一阶段长20公里，有15个新车站，包括沿中央大街北的地面段，跨过弓河的桥面以及通过市区并沿着中心线（Beltline）的第11大道通行的隧道。
绿线第一阶段将耗资$49亿，亚省和联邦政府已承诺分别投入约$15亿。 总成本可能高达$55亿，具体取决于市府将要藉贷的利息成本。卡城已经花费了超过$5亿，购买土地并为城东南部的建设做准备。
施工最早可于明年春天开始，但整个第一阶段项目要到2026年才能完成。
该项目预计将创造20,000个工作岗位。建成后每天可运载65,000名乘客，公交通勤时间将缩短20至25分钟。预计每年还将减少30,000吨温室气体排放。
第一阶段将分3部分进行建设：
1段：肘河（Elbow River）到谢泼德。
2A段：西南第2大道站到肘河。
2B段：北16大街到西南第2大道。
激烈辩论
南北轻轨将成为该城市历史上最大的基础设施项目。绿线的最终计划是从城北160号大街到城东南的塞顿，全长46公里，有28个站。
南施称此为“一项重大决定”。公共交通是“投资于帮助人们，无论他们身在何处，无论他们在利文斯顿或塞顿，都感觉自己像是这座城市的一部分。”
议会对计划不断争议。期间，一些议员在最近几周对新桥段计划提出了质疑，市长称这几乎“要杀死绿线”。
但在周一，市政府官员更新了绿线建议之后，绝大多数议员才继续讨论议题。
最终成文的是一份复杂的17点文件，其中详细说明了如何应对施工风险并确定绿线的未来优先次序，并规定只有在更加确定市中心的隧道不会使项目超出预算后，弓河上的桥才能继续前进。计划包括一个很大的应急空间，以确保该项目保持在预算之内。
周二的投票是重审统一委员会2017年的批文，这意味着15个成员需10票通过才行，而不是通常的8票即可。
只有议员法卡斯（Jeromy Farkas）投反对票。他要求推迟绿线决定，明年全民投票决定。该请求以13票对2票否决。
议员贡德克（Jyoti Gondek）说，修建横跨弓河桥的承诺为改善卡尔加里中北部地区公共交通提供了一定的确定性。
周二，一群批评绿线的商业人士也发表声明表示，卡城为降低项目风险做了更多工作，他们的评价是“朝正确方向迈出了第一步” 。
但他们呼吁市政府取消将轻轨隧道穿入市区的计划，主张改用地面或高架线。
责任编辑：赵明月
