【大纪元2020年06月02日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）“台中水湳转运中心”建设至今延宕，影响国道客运转运进度，想减轻台湾大道国道客运的车流，恐遥遥无期。
台中市议员陈淑华质询，转运中心过去地点一变再变，现在规划设计也一变再变，且变得更小，恐无法负荷国道客运的车流量。她质疑，市府将国道客运的月台席，从78席锐减剩20席，停车场的停车位也大降三成，剩六百多位。仅仅20席的国道客运月台席，能够容纳南来北往的大量国道客运吗？
台中市议会2日交通地政业务质询，议员陈淑华、邱素贞、萧隆泽、谢明源联合质询表示，水湳转运中心从前市长胡志强时期提出，目的在将国道客运集中到水湳转运中心，提供水湳转运中心进出国道客运，以减少国道客运在台湾大道的车流及停留时间。
陈淑华指出，卢市府上任后，大幅缩减林前市府规划转运中心的规模，等于是规划要重头来一次，才会长时间躺在交通局。她问，原40亿规划案，现在规模剩下多大？原高速公路衔接道还存在吗？民众对台湾大道的交通还要忍多久？转运中心何时进入开发时程？何时可以落成启用？
邱素贞说，水湳转运站本来规划地上七层，现在改为二层楼，还可加建。她认为这种改变困难重重，并不妥，希望一次到位，明年动工。否则零进度，市长民调才会老是垫底。
交通局长叶昭甫表示，水湳转运中心目前正办理细部设计，重新检讨水湳经贸园区与其它设施整合，以及与机场捷运车站共站、串联整体接驳系统等，市府将朝降低建筑量体，预留未来扩充建设的方向设计，增加营运弹性。
其中，水湳转运中心将设置国道客运20席、市区公车12席、汽车格633席、机车格1,603席及自行车602席。机车及自行车席位数均无减少，且维持配置驾驶休息室。目前估计总经费约25亿元，期望2021年开工，2024年启用。
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