车评:越野与市区的Hybrid 2020 Toyota RAV4 Hybrid

李奥

【大纪元2020年06月28日讯】虽然各家车厂都曾经或现有推出Hybrid车种,但仍以Toyota的Hybrid汽车数量最多,由Corolla Hybrid到Camry Hybrid,再到豪华品牌Lexus的UX、NX、RX及旗舰LS都有Hybrid牌本,而这次测试的是Toyota RAV4 Hybrid。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

2020年Toyota RAV4 Hybrid是以第五代RAV4为蓝本,再加入Toyota Hybrid System II(简称THS II),与2.5升Dynamic Force Engine结合,在耗油及加速都有极佳表现。外表上,新一代RAV4采用更为硬朗的设计,与以往“家庭车”的形象不一样,尤其前脸的巨大六角进风口设计,带有同厂皮卡的风采,具有“越野”的个性。车身离地距8.1吋,而车前进场角及车后离出角分别为19°及21°。测试车的车身颜色是金属深蓝色,再配上钢琴黑的轮圈。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

2020 Toyota RAV4 Hybrid的动力组合,由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上两个电动马达而成,虽然与汽油版RAV4都是同样容积的引擎,但Hybrid版的引擎输出只有176匹马力及163磅呎扭力,前马达输出118匹马力及149磅呎,而后马迟则有54匹马力及89磅呎扭力,总马力输出约为219匹,比汽油版RAV4的203匹多一点点。Hybrid版的电池容量不大,与纯电池车或Plug-In Hybrid的要求不同,RAV4的只有6.5A/h,而且是NiMH,并不是流行的Lithium锂电池。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

变速箱是电子CVT(ECVT),也是与汽油版的8速自动变速箱不一样,但是此ECVT的表现不俗,加速反应极为快速,动力输出并没有迟缓感。由于有前后马达的设计,所以RAV4 Hybrid的四驱系统称为“Electronic On-Demand AWD”,与同厂NX300h的“AWD-i”类似,当系统侦察到需要加强抓地力时,便会马上启动马达输出动力往后轮,此设计可省却了传动轴,设计也变得更为简单。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

这辆RAV4 Hybrid虽没有过去测试的RAV4 Trail般具有多种越野模式,但也设有Sport、Eco、EV及Normal等,并有一个Trail的按键,系统会监察空转车轮(在越野时车轮离地),切断其动力并将动力集中在其他车轮上。RAV4 Hybrid的车内以黑色为主题,中控台萤幕颇大,XLE或以下型号是7吋,而XSE及Limited版则是8吋,运行Entune 3.0系统,可支援Apple CarPlay。XLE的扬声器只有6个,Limited版则使用11个JBL扬声器。中控台最下方是无线充电板,可为手机充电。RAV4 Hybrid的前座可加装加热设备,而Limited版RAV4 Hybrid更可升级至冷热前座,以及后座椅加热设备。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

变速杆个头大,而驾驶模式设在变速杆与驾驶席中间,使用起来有点远,但还是挺方便的。除了有D及S两种行车档位之外,变速杆在S档时又可使用+/-来手动介入变速箱运作,在下坡路段时,可回收动力到电池,又可限制往下冲的速度,减少使用刹车。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉

新一代RAV4 Hybrid,动力明显比上一代优胜,在起步或开上高速公路时,加速力都很强,一下子已可达到理想速度,汇入公路车流时更容易。测试期间有两天没开它,在启动时电池没电,RAV4 Hybrid的12V电池置在行李箱下方,但尾闸没电开不了,原来Toyota在引擎室的Fuse Box内有正极端,接上其他汽车电池后便可启动,之后数天也没出现问题。然而在讨论区上找到不少人也有同样情况,但原因还是不明。

 

 

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文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota RAV4 Hybrid XSE规格:
长/宽/高:180.9吋 / 73.0吋 / 67.0吋
重量:2,232千克
动力系统:2.5升直四引擎 + 电动马达
马力:176匹@5,700〈引擎〉
综合马力:219匹
扭力:163磅呎@5,300〈引擎〉
传动系统:ECVT变速箱
耗油量(市区):5.7升/百公里
耗油量(市区):41英里/加仑
耗油量(公路):6.2升/百公里
耗油量(公路):38英里/加仑

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