【大纪元2020年06月30日讯】（大纪元记者安琪新西兰编译报导）在中共病毒(COVID-19)疫情对世界经济的毁灭性影响中，各大航空公司首当其冲。如今三个月过去了，新西兰航空公司(Air New Zealand)和其主要竞争对手澳航(Qantas)各自的境况如何？6月29日，Stuff 新闻网对此发表了一篇分析文章，编译如下。
3月底，新西兰航空公司(Air New Zealand)告知媒体， 该航空公司将削减三分之一的员工，难以置信的是，它将转型为一家“拥有有限国际服务的国内航空公司”。当公众消化这一消息时，有些人感到沮丧:他们怎么能这么早就挥白旗呢?
另一方面，其主要竞争对手澳航(Qantas)则宣布将保留所有员工，并将其业务基本保持在等待状态，准备在航空旅行恢复时一举出击。澳航首席执行官的艾伦.乔伊斯(Alan Joyce)没有退缩，他说:公司拥有最健康的资产负债表，并将有充足的流动资金可以维持很长一段时间。他相信也许是6个月或9个月后，他们的飞机将重新翺翔蓝天。
世界各地的其他航空公司也采取了类似的乐观态度。今年4月，就在新西兰航空宣布其国内业务转型几天后，美国航空(American Airlines)宣布将于今年10月恢复飞往奥克兰的航班。
航空公司似乎有两条截然不同的路线：刀耕火种，准备过一种更艰苦的生活；或者保持员工和准备就绪的状态，并希望抓住机会猛然出击。
新西兰航空的做法让人感觉很不像新西兰人。一个位于地球底部的小国花了几十年时间才建立起让全世界羡慕的航空公司，我们都曾为此感到无比自豪。当别人都在谈论今年晚些时候的国际飞行时，我们怎么能把这些都抛在一边，认为它应该成为一家国内航空公司呢?
新西兰航空的新老板格雷格·福兰(Greg Foran)承受着巨大的压力。作为一名经验丰富的首席执行官，但还是航空新秀，福兰希望将新西兰航空重新打造成一家国内航空公司。这赌注是巨大的。
如果福兰是正确的，那麽航空公司应该尽早缩减规模，保留尽可能多的资本，然后开始调整规模，尽快恢复盈利。他不想玩那麽多弹珠。 如果他错了，国际旅行今年又回来了，那对公司和他的领导将是一个毁灭性的打击。澳洲航空将恢复运营其全球网络，而新西兰航空将取消其业务。
让这个决定变得特别困难的是，对于疫情，目前还没有剧本。是否会出现一种改变游戏规则的测试或治疗方法，从而让国际旅行可能在几个月内恢复?
如今，在新西兰航空做出重大“裁员”决定近三个月后，澳航终于屈于压力，宣布计划效仿新西兰航空，裁员6000人。澳航就像处于等待状态的引擎，现在它耗尽了燃料，返回地面重新思考它的战略。越来越多的人认为，国际航空旅行在数年内都不会恢复正常。澳航仍然处于有利地位，但其战略已经改变。
事实证明，新西兰航空的举动是正确的。福兰和其团队的直觉是正确的。现在，在巩固新未来方面，它比主要竞争对手领先了三个月。不过，新西兰航空可能面临长期不利因素，这可能使其相对于澳航等航空公司处于不利地位。
到明年，我们将看到国家疫情新常态出现三种情况：1)彻底消灭中共病毒的国家(Covid-free) 2)病例数少的国家，可容忍和管理疫情爆发 3)疫情不受控制的国家
新西兰的目标是选择一，很少有国家在追求类似的消灭战略。大多数国家似乎瞄准了第二种选择。
你可以看到，在这两个疫情较低的“选项2”国家之间存在广泛的国际航空旅行的可能性，在这些国家，已经建立了跟踪和遏制疫情爆发的系统。现在欧洲有些国家已经做到了这一点。换句话说，人们接受了病毒可以输入的事实，但它会被容忍和管理。
在这种情况下，你可能会看到澳航明年飞往香港、韩国和新加坡等地。甚至可能是欧洲的一些地方。
另一方面，新西兰政府对社区中出现的任何病例都采取零容忍态度，这使得新西兰航空更难与大多数国家建立无检疫旅客联系，而不包括那些没有中共病毒疫情的太平洋邻国。
很少有人会认为消灭病毒是错误的举动，我们非常幸运。然而，当你的目标是完美时，与其他不完美的国家进行空中旅行就变得困难了。因此，新西兰航空希望“努力并尽早”恢复其国际业务，这可能是它面临的最大挑战。而且这在很大程度上超出了它的控制范围。
对新西兰来说，消灭病毒还是保住航空公司，没有赢家可言。新西兰航空相对于塔斯曼航空的竞争对手具有早期优势，但我怀疑这种优势不会持续太久。
责任编辑：筱康
