【大纪元2020年06月05日讯】6月3日，美国交通部宣布，将禁止所有中国客机往返美国，禁令初步拟定在6月16日生效，以反击中共拒绝美国航空公司恢复中国业务，这是川普上周开启美中对抗后，双方第一次正面直接交锋。
没想到，12个小时之后，中共举手投降。考虑到美东时间与北京时间的12个小时时差，如此迅速的投降行动，显然惊动了中共高层，深知厉害，几乎立即做出了投降的决策。
假如中共继续僵持，美国真的禁止大陆航班，实质性脱钩将迈出第一步，中共当然不敢。先前的报复，很可能并非中共高层的授意，只是民航局或某位中央领导的决定，包括想垄断少数回国航班，牟取暴利，也不排除中共内部有人想借机给中共高层制造麻烦。中共高层利用此事对美国测试的可能性较小，应该不会有这样的头脑，也不太敢用这样的套路，所以得知信息后，立即后撤投降。
美国交通部当时也声明说，禁令将在6月16日生效，“交通部将继续与中方同行沟通，以便美国和中国航空公司都能充分行使他们的双边权利”。美国的对等禁航声明，当然得到了白宫的认可，可看作是川普政府对中共高层的一种测试，没想到立竿见影。
6月4日，中共民航局立刻宣布，从6月8日起，所有外国航空公司，可选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营一班，但并未直接提及美国的禁航声明，只是称对所有外国航空公司开放。
今年5月份，美国航空公司达美航空（Delta Airlines）、美联航（United Airlines）向中共民航局申请从6月1日起恢复对华航线，但中共不批准。5月22日，川普政府曾指责中共阻止美国的航空公司恢复中国业务，并要求4家中国航空公司提交航班时刻表。这表明，在川普5月29日下战书前，中共民航局已经开始叫阵，美国交通部也一直在耐心交涉，但这样的信息，没有引起中共高层的注意，说明中共内部信息传递和决策系统存在较大问题。
5月29日，川普宣布取消香港特殊地位后，美中对抗正式展开。中共外交部也没有激烈反应，甚至还表示“不冲突不对抗”。
中共当然害怕脱钩，更不敢主动脱钩，看到美国宣布航班禁令，中共高层立刻投降。第一轮直接对抗，川普政府不战而胜，赢第一回合。川普先下战书，中共表面不接，但两军已经开始对垒，先各自有一员不大不小的战将出马对阵，川普派出了交通部，一声大吼，中共民航局立刻被镇住了，刚回头看主帅，中共高层才发现，民航局怎么自己先出战了，于是马上鸣金收兵。
外界本来等着第一轮交锋的恶战，没想到如此迅速收场，了然无趣。
中共民航局同时推出所谓的“航班奖励和熔断措施”，如果一个航班的乘客连续三周测试中共病毒（武汉肺炎病毒）呈阴性，该航空公司可以每周增加一次航班，最多每周两班。但如果五名或以上的乘客出现病毒阳性反应，航空公司将被“熔断”，航班将被暂停一周。出现10名乘客病毒阳性反应的，将被暂停四周运行，“熔断”期结束后，方可恢复每周一班。
美国交通部先前也已经声明，“中国（中共）政府允许多少美国航空公司的对华航班，我们就会允许多少中国航空公司的对美航班”。看起来，美中航班次数对等，可能还有另一番激烈争夺。
在中共疫情爆发之前，中美双边每周有300多个航班。到3月12日，美国航空公司自行停止了全部中国业务。但中方航空公司仍然继续运营往返美国，2月中旬，每周20个航班，3月中旬增加到每周34个航班。当时，中共推行了中国大陆涉外航班的“五个一”政策，1个航空公司在1个国家只能保留1个航线，1周只能飞1班，结果挡住了大批中国留学生和华人回国。有限的航班，成为了特权，把机票炒成了天价。
责任编辑：高义
