车评:走得更远 2020 Nissan LEAF SL Plus

李奥

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【大纪元2020年06月06日讯】前年测试了刚推出的第二代电动车LEAF,无疑新LEAF在续航力上也有显着提升,但是相比起同级对手,约150英里的续航力仍是有点少,所以Nissan推出高级版的LEAF Plus。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

在外型上,Nissan LEAF Plus跟LEAF都是采用五门揭背车型,充电插口设计也继承自上一代,置于车头前端中央。全LED的头灯,包括日间行车灯,都比旧款更时尚;车尾灯的设计也跟旧有完全不同,改为跟其他同厂车一样得横“V”形。车身的风阻系数为0.28Cd。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

一般的LEAF只采用110kW(千瓦)的AC同步马达,比上一代的80kW增加近50%,马力输出147匹,也比旧有107匹高,增加37%;236磅呎的扭矩,比旧有增加近60磅呎,约为26%。而LEAF Plus版则使用160kW(千瓦)同步马达,最大马力214匹,扭矩为250磅呎。LEAF行车距离可高达150英里(约为243公里),锂离子电池增至新40kWh,LEAF Plus的锂离子电池为62kWh,所以续航力也增至215英里(约346公里)。因为改进了电池组的排放方式,所以可提高密度;此外,电池内化学物的改良,使得整个电池组的体积不变,却可以储存更多的能量。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

充电方面,充电器仍是6.6kWh,如以240V(伏)充电的话,约需8小时可完全充满(Plus需要11.5小时),当然如果电池没有用光的话,充满时间会更短。笔者只以120伏充电的话,有一天开了约40英里回家,一个晚上也差不多可完全充满。由于不少城市都会有不同时段的电力收费,所以现在很多电动车都可以预设充电时间,让汽车自动在晚上收费低一点的时候才开始充电,而LEAF也有此项功能。如果在外面以DC(直流电)高速充电的话,更可于40分钟充满80%(Plus需要60分钟)。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

新加入的e-Pedal设定,是标配系统,可让驾驶者只用一个油门,便可加速及减速,当驾驶者踏下油门时,汽车便会行驶,需当放开油门时,汽车便会顺畅地迅速慢下来,以约为0.2g的力度减速,最后会完全停下来,如要紧急停下,仍是需要使用刹车踏板。据Nissan称,e-Pedal可减少驾驶者在油门与刹车之间转换。开启e-Pedal时加速时总觉得有阻力,要更用力踏油门,放松一点车速即会迅即减慢,需要时间适应。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

另一个新系统名为“ProPILOT Assist”,主要是在高速公路上使用,在启动后,汽车会与前车保持定下距离,前车慢下来,自己汽车也会随之慢下来,相后前车加速,本车也会加速至限定速度,系统也会介入转向系统,以保持汽车在行车线中间,注意这个系统只是辅助之用,就如其名“Assist”,需要驾驶者专注,要求驾驶者定时在方向盘作出反应,不然便会发出警告。

LEAF的车内设计简单实用。仪表板由一个7吋彩屏与实体速度表组成,萤幕可提供多种资讯,例如音响、电池容量、车速和e-Pedal状态等。中控台顶部是一个7吋彩色萤幕,以往是SL才会有的装备,现在是标配装置。内里运行的系统,并可配合Apple CarPlay或Android Auto,而且更可连接手机App,预先控制车内温度或解锁。SL版的音响是Bose高级音响系统,并装有7个扬声器。恒温系统按钮数量很少,皆因只有一区的温度控制。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

变速杆的设计跟上一代完全一样,是一个球体的变速杆,球体上方是“P”按键,左方是“N”,往左再向前推就是“R”倒车档,而往左再往后就是“D”行车档,再重复一遍就是“B”档,是加强电力回收力度,在下坡时时更有用,除了可转变更多电能,也可减慢下坡车速,一举两得。

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

驾驶LEAF上路,在市内使用很方便,尤其塞车时,不会浪费很多电力,减速时又会回收电力。加速反应也是很好,要快可快,要慢亦可。不要以为电动车在高速公路会不及引擎车,Nissan LEAF要开到限速也不难,而要进入高速公路时,LEAF加速也很快,很容易便可并入车流中。LEAF的转向也经过调整,在市内开车较轻,而在高速公路上会变为较重,而且转向敏感度也会减低,使行车更稳定!

2020 Nissan LEAF SL Plus。〈李奥/大纪元〉

很多人会担心电池老化的问题,Nissan为此提供了电池8年或160,000公里的保修。反而是在开电动车时,看着电量下降时,这个更令人担心,尤其在高速公路时,下降速度更快,时常担忧会不会有足够电力回家,还好的是,现在很多地方也有充电设施,而且Plus版已增加了行车距离,开远一点也不用怕回不了家。

文:李奥
责任编辑:钟义云

2020 Nissan LEAF SL Plus规格:
长/宽/高:176.4吋 / 70.5吋 / 61.4吋
重量:1,790千克
动力系统:160kW AC同步电动马达
马力:214匹
扭力:250磅呎
传动系统:单速减速齿
耗油量(市区):2.1升e/百公里
耗油量(市区):114e英里/加仑
耗油量(公路):2.5e升/百公里
耗油量(公路):94e英里/加仑

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